[实用新型]车辆座椅缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆座椅缓冲装置，特别是一种车辆发生碰撞时用于缓解施加于乘坐人员的冲击的新型结构的车辆座椅缓冲装置。 

背景技术

安装在车辆内部的座椅内部一般都是有适当缓冲作用的材料构成，使乘坐人员坐在座椅上时感觉比较舒服。 

所述座椅可以使乘坐人员坐得舒服，同时对车辆行驶中发生的冲击发挥缓冲作用从而避免传递给乘坐人员，但车辆碰撞其它车辆或物体则很容易对乘坐人员造成较大冲击。， 

于是如韩国公开专利10-2007-0121278号所示，开发出一种车辆碰撞时使座椅向前后方滑动，以缓解施加于乘坐人员的冲击的车辆座椅缓冲装置。

但所述车辆座椅缓冲装置结构复杂，不但增加制作成本，且发生故障的可能性也加大，所以存在运转的可靠性低下的问题。 

因此为解决所述问题，需要提供一种新型的车辆座椅缓冲装置。 

实用新型内容

技术课题

本实用新型提供一种结构简单，节省制作成本且运转可靠性高的一种新型结构的车辆座椅缓冲装置。

本领域的普通技术人员可以通过本实用新型的优选实施例更加清楚地了解到本实用新型的所述目的和各种优点。 

技术方案

为实现所述目的，本实用新型所采用的技术方案是，提供一种车辆座椅缓冲装置，包括：支架10，配备于车箱内；滑块20，与所述支架10可滑动地接合，上面有车辆被固定的座椅1；固定装置30，设置在所述滑块20上，固定滑块20；缓冲构件40，连接于所述滑块20，滑块20前进或后退时受压缩从而吸收冲击；所述支架10的一侧形成接合槽11a；所述滑块20的一侧形成与所述接合槽11a相对应的贯通孔26a；

所述固定装置30包括：挡块31，在所述贯通孔26a的内部被可滑动地接合，向所述贯通孔26a的一端凸出而被所述接合槽11a咬合；

调压螺丝32，与所述贯通孔26a用螺丝接合；弹性构件33，配备于所述挡块31和调压螺丝32之间，对所述挡块31加压使其向贯通孔26a的一端凸出。

作为本实用新型的改进，所述滑块20的一侧形成向侧向延长的凸出部26；所述支架10的上面具备位于所述凸出部26前、后方且向上凸出的前、后方支承部13、14；所述缓冲构件40由前、后一对压缩盘簧构成，两端被固定在所述凸出部26和前、后方支承部13、14的邻接面。 

作为本实用新型的进一步改进，所述前、后方支承部13、14是在所述支架10的上面向前、后方滑动地接合；还包括：前、后方托架15、16，配备于支架10上而位于所述前、后方支承部13、14的前、后方；调位螺丝17，用螺丝接合使所述托架与所述前、后方支承部13、14连接起来，通过旋转调节所述前、后方支承部13、14前进或后退。 

作为本实用新型的另一种改进，所述支架10是弯曲地构成从而使前、后两端向上。 

有益效果

本实用新型的车辆座椅缓冲装置是车辆座椅1被固定的滑块20与支架10向前、后方可滑动地接合的状态下，被固定装置30固定住而无法活动的同时受到缓冲构件40的支承。

在车辆没有发生碰撞的一般行驶状况下，滑块20和车辆座椅1被固定装置30固定，使车辆座椅1本身无法向前、后方向滑动从而防止给乘坐人员造成不适或不安全的感觉。 

车辆发生碰撞事故则所述固定装置30的固定被解除的同时所述滑块20和车辆座椅1适当地前进或后退，随之所述缓冲构件40受压缩吸收冲击从而防止给乘坐人员施加较大冲击。 

尤其是，所述车辆座椅缓冲装置的结构非常简单，不但节省制作成本，还具备运转的可靠性较高的优点。 

附图说明

图1是本实用新型的车辆座椅缓冲装置的侧视图； 

图2是本实用新型的车辆座椅缓冲装置的透视图；

图3是本实用新型的车辆座椅缓冲装置的平面图；

图4是本实用新型的车辆座椅缓冲装置的正视图；

图5是图3的A-A剖面的侧剖面图；

图6是说明本实用新型的车辆座椅缓冲装置所具作用的参考图；

图7是图示本实用新型的车辆座椅缓冲装置的第二实施例的侧视图；

图8和图9是用于说明本实用新型的车辆座椅缓冲装置的第二实施例所具作用的参考图。

符号说明

10. 支架；       20. 滑块；

30. 固定装置；   40. 缓冲构件。

具体实施方式