[实用新型]一种发动机与风机的连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于扫路车的发动机与风机的连接装置。

背景技术

现有的一种应用于扫路车的发动机与风机的连接装置，该连接装置采用的是万向联轴节，该万向联轴节后端通过柔性联轴器与发动机飞轮相连，万向联轴节前端与带轮相连，带轮通过三角带与风机带轮相连。由于上述发动机通过万向联轴节来带动风机工作，因此存在转动不平稳，噪音大以及承受扭矩小的缺陷。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机与风机的连接装置，该装置转动平稳、噪音小、承受扭矩大。

为解决上述技术问题，本实用新型一种发动机与风机的连接装置，含有离合器和带轮，离合器后端通过柔性联轴器与发动机飞轮相连，带轮通过三角带与风机带轮相连，还含有传动轴和传动轴套管，传动轴通过轴承设置在传动轴套管中，传动轴套管前端和后端分别设有前端盖和后端盖，传动轴前端与带轮相连，传动轴后端与离合器前端相连。

在上述发动机与风机的连接装置中，由于采用了传动轴传动，因此该装置转动平稳、噪音小、承受扭矩大。

附图说明    

图1为本实用新型一种发动机与风机的连接装置的结构示意图。

图中1.带轮，2.传动轴，3.前端盖，4.轴承，5.传动轴套管，6.后端盖，7.离合器，8.柔性联轴器，9.发动机飞轮。

具体实施方式   

图1中，本实用新型一种发动机与风机的连接装置，含有离合器7和带轮1。离合器7后端通过柔性联轴器8与发动机飞轮9相连。带轮1通过三角带与风机带轮相连，图中未示。上述连接装置还含有传动轴2和传动轴套管5，传动轴2通过轴承4设置在传动轴套管5中，传动轴套管5前端和后端分别设有前端盖3和后端盖6，传动轴2前端与带轮1相连，传动轴2后端与离合器7前端相连。上述发动机与风机的连接装置中，由于采用了传动轴2传动，因此该装置转动平稳、噪音小、承受扭矩大。