[实用新型]一种用于变速箱中联板平面车削加工的夹具结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的加工工装领域，具体为一种用于变速箱中联板平面车削加工的夹具结构。

背景技术

一种变速箱中联板，见附图1和附图2，其为多边形不规则盘类零件，其两侧平面22、23需要保证粗糙度为Ra1.6、平行度为0.04mm，传统方法加工该零件的两个平面是将工件放在铣床上并采用平口钳夹紧加工、或者在平面磨床上进行加工，其缺陷在于：受到变速箱中联板本身外形不规则的影响，采用平口钳进行夹紧使得工件定位不可靠、平口钳的夹紧力不易控制，从而导致加工后工件两个平面的粗糙度、平行度不符合要求，特别是大批量加工时，废品率较高；而采用平面磨床进行两个平面的加工，其加工效率低，不能满足实际生产的需求。为了提高加工效率，目前出现采用车床对变速箱中联板两侧平面进行车削加工，采用车床进行车削加工时能够把原来对零件平面的整体铣削或者磨削加工转换为对零件半径的车削加工，其车削加工时线速度较易控制，因而单件零件的加工时间短，适合零件的大批量生产，能大大提高加工效率，但是由于变速箱中联板为不规则的盘类零件，因此必须解决零件的可靠装夹问题。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种用于变速箱中联板平面车削加工的夹具结构，其能解决受变速箱中联板外形不规则的影响工件不易可靠装夹的问题。

其技术方案是这样的，其特征在于：其包括卡盘组件与拉杆组件，所述卡盘组件通过主轴法兰与车床主轴同轴连接，所述拉杆组件同轴依次穿过所述车床主轴、主轴法兰、卡盘组件后将待加工工件压紧于所述卡盘组件上，且所述拉杆组件通过轴向锁紧装置与所述车床主轴锁紧。

其进一步特征在于：

所述卡盘组件包括卡盘壳体与卡盘盖，所述卡盘壳体通过第一螺栓、第一螺母与所述车床主轴法兰轴向连接，所述卡盘壳体与所述卡盘盖通过第二螺栓、第二螺母连接固定；

所述拉杆组件包括拉杆轴、定位板和拉杆，所述拉杆轴沿所述车床主轴轴向贯穿所述车床主轴、主轴法兰和卡盘壳体，并且所述拉杆轴能沿轴向水平移动，所述拉杆轴靠近所述卡盘壳体一侧的端部垂直安装有所述定位板，所述拉杆设有工件压紧部，所述拉杆穿过所述卡盘盖后在所述卡盘壳体内与所述定位板垂直连接，所述拉杆的工件压紧部将所述待加工工件压紧于所述卡盘盖；

所述轴向锁紧机构包括锥套、堵头和锁紧螺母，所述车床主轴靠近主轴法兰的一端开有锥形孔，所述拉杆轴通过所述锥套同轴贯穿所述车床主轴，所述锥形孔的内锥面与所述锥套的外锥面配合，所述拉杆轴远离所述主轴法兰的一侧端部通过所述堵头、锁紧螺母与所述车床主轴轴向锁紧。

其更进一步特征在于：

所述定位板上开有卡孔，所述拉杆上设置有沟槽，所述拉杆通过所述沟槽与所述定位板的卡孔卡合连接、并且所述拉杆能够在所述卡孔内自由转动；

所述拉杆的工件压紧部呈钩状，所述呈钩状的工件压紧部与所述拉杆的杆体垂直；所述拉杆设置有两根，所述两根拉杆平行安装于所述定位板；

所述定位板通过第三螺母垂直固定于所述拉杆轴。

本实用新型结构的有益效果在于：其卡盘组件、拉杆组件同轴安装于车床主轴，其中拉杆组件能够在车床主轴内水平轴向移动，待加工工件通过拉杆组件压紧于卡盘组件表面后轴向锁紧装置将拉杆组件轴向锁紧于车床主轴，即将待加工工件夹紧，其中拉杆组件中的拉杆轴可以带动安装于端部的定位板水平轴向移动，从而带动与定位板轴向连接的设有呈钩状工件压紧部的拉杆水平轴向移动既而将工件压紧于卡盘组件的卡盘盖表面，其能有效可靠夹紧工件，确保工件平面可靠的车削加工。

附图说明

图1为本实用新型中待加工变速箱中联板主视的结构示意图；

图2为本实用新型中待加工变速箱中联板侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型夹具结构示意图；

图4为本实用新型中定位板的结构示意图；

图5为本实用新型中拉杆的结构示意图；

图6为本实用新型中拉杆轴的结构示意图。

具体实施方式