[实用新型]汽车前大灯自动控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自动控制器，尤其涉及一种汽车前大灯自动控制器。 

背景技术

近年来随着高速公路建设的迅猛发展交通流量的与日俱增，公路交通事故发生率也大大攀升，重大交通事故呈明显上升趋势。夜间发生车祸时特别而且容易引起连锁反应造成多车连环碰撞的特大交通事故后果惨重。汽车在夜间行驶相会时，频繁变换远、近光会加大驾驶员的劳动强度.若不变光，当对方强光照射时，严重影响驾驶员的视力，可能导致交通事故的发生。驾驶员在夜间会车时往往由于远近光灯切换不及时或者根本就懒得切换远近光灯而导致交通事故的发生。 

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种电路简单、成本低的汽车前大灯自动控制器。 

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的： 

一种汽车前大灯自动控制器，包括单稳延时电路、多谐振荡器、集成稳压电路和驱动电路，所述单稳延时电路的输出端与所述多谐振荡器的输入端连接，所述多谐振荡器的输出端与所述驱动电路的输入端连接，所述单稳延时电路包括第一光敏电阻、第二光敏电阻、第一电阻、第二电阻、第一时基集成电路、第一电容和第三电容，所述第一光敏电阻的第一端与所述第一电容的第一端、第三电容的第一端和所述第一时基集成电路的接地端连接，所述第一光敏电阻的第二端与所述第二光敏电阻的第一端连接，所述第二光敏电阻的第二端分别与所述第一电阻的第一端和所述第一时基集成电路的触发端连接，所述第一电 阻的第二端分别与所述第二电阻的第一端、第五电容的第一端、第一时基集成电路的复位端和所述第一时基集成电路的电源端连接，所述第二电阻的第二端分别与所述第一时基集成电路的电压端、第一时基集成电路的放电端和所述第一电容的第二端连接。 

进一步地，所述多谐振荡器包括第三电阻、第四电阻、第二电容、第四电容、第二时基集成电路，所述第二时基集成电路的复位端与所述第一时基集成电路的输出端连接，所述第三电阻的第一端分别与所述第一时基集成电路的复位端和所述第一时基集成电路的电源端连接，所述第三电阻的第二端与所述第四电阻的第一端和所述第二时基集成电路的放电端连接，所述第四电阻的第二端分别与所述第二时基集成电路的触发端、所述第二时基集成电路的电压端和所述第二电容的第一端连接，所述第二时基集成电路的电源端与所述集成稳压电路的输入端连接，所述第二电容的第二端分别与所述第一时基集成电路的接地端、第四电容的第一端和所述第二时基集成电路的接地端连接。 

更进一步地，所述驱动电路包括第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第一发光二极管、第二发光二极管、三极管、开关、第一MOS管和第二MOS管，所述第七电阻的第一端和所述第二时基集成电路的输出端和所述第五电阻的第一端连接，所述第五电阻的第二端与所述第一发光二极管的负极连接，所述第一发光二极管的正极与所述第三电阻的第一端、所述第二发光二极管的正极和所述第八电阻的第一端连接，所述第八电阻的第二端分别与所述三极管的集电极、所述第一MOS管的源极和所述第二MOS管的源极连接，所述三极管的发射极分别与所述第二时基集成电路的接地端、所述第一MOS管的栅极和所述第一MOS管的栅极连接，所述第一MOS管的漏极与第一汽车前大灯的第一端连接，所述第二MOS管的栅极与所述第二汽车前大灯的第一端连接，所述第一汽 车前大灯的第二端和所述第二汽车前大灯的第二端均与所述开关的第一端连接，所述开关的第二端与所述集成稳压电路的输出端连接。 

本实用新型的有益效果在于： 

采用本实用新型能有效地避免因夜间会车时由于远近光灯切换不及时导致的交通事故，本实用新型具有成本低和电路简单等优点。 

附图说明

图1是本实用新型汽车前大灯自动控制器的电路图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：