[实用新型]大吨位装载机发动机减振机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机减振机构，特别是涉及一种大吨位装载机发动机减振机构。

背景技术

为了满足市场需求，大吨位装载机在节能、降噪、操作舒适性方面要求越来越高，特别是发动机振动对整机性能的影响方面。

传统的大吨位装载机发动机的减振处理仅是在发动机与发动机安装支架之间增加10mm左右厚度的橡胶垫板，虽在一定程度上缓解了发动机振动向车架的传递，但振动仍能通过连接螺母、连接螺栓、发动机安装支架、发动机形成刚性体传递，造成整机振动，影响操作舒适性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种大吨位装载机发动机减振机构，能防止振动从发动机安装支架刚性传递到车架上，更好地降低发动机振动，提高整机操作环境的舒适性。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种大吨位装载机发动机减振机构，包括垫块、减振上圈、减振下圈和圆形垫圈；所述的垫块设置在发动机安装支架的下方，通过固定螺栓A、弹簧垫圈C与发动机安装支架固定连接；所述的减振上圈位于所述的垫块的下面，并通过固定螺栓B与所述的垫块固定连接，所述的减振上圈的下端插入车架安装板；在所述的车架安装板下方设有所述的减振下圈，所述的减振下圈通过固定螺母、弹簧垫圈D、固定螺栓B与由圆形垫圈、车架安装板、减振上圈固定连接在一起；在所述的固定螺栓B与减振上圈、减振下圈之间套有钢骨架。

由于本实用新型的大吨位装载机发动机减振机构同现有技术相比，在发动机安装支架和车架安装板之间设置了包括垫块、减振上圈、减振下圈和圆形垫圈的减振机构，从发动机传递过来的振动，经过发动机安装支架传出，经减振机构减振、衰减，车架振动被大大削弱。因此防止了振动从发动机安装支架刚性传递到车架上，更好地降低了发动机的振动，提高了整机操作环境的舒适性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、固定螺栓A，2、弹簧垫圈C，3、垫块，4、减振上圈，5、减振下圈， 6、弹簧垫圈D，7、发动机安装支架，8、车架安装板，9、圆形垫圈，10、固定螺母，11、固定螺栓B，12、钢骨架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行说明。

如图1所示，本实用新型的大吨位装载机发动机减振机构，包括垫块3、减振上圈4、减振下圈5和圆形垫圈9；所述的垫块3设置在发动机安装支架7的下方，通过固定螺栓A1、弹簧垫圈C2与发动机安装支架7固定连接；所述的减振上圈4位于所述的垫块3的下面，并通过固定螺栓B11与所述的垫块3固定连接，所述的减振上圈4的下端插入车架安装板8；在所述的车架安装板8下方设有所述的减振下圈5，所述的减振下圈5通过固定螺母10、弹簧垫圈D6、固定螺栓B11与由圆形垫圈9、车架安装板8、减振上圈4固定连接在一起；在所述的固定螺栓B11与减振上圈4、减振下圈5之间套有钢骨架12；所述的减振上圈4和减振下圈5为弹性橡胶圈，减振效果更好。

从发动机传递过来的振动，经过发动机安装支架7传出，经减振机构减振、衰减，车架振动被大大削弱。

本实用新型可以更有效地阻止车架振动，使振动传递在减振机构的作用下大大衰减，从而提高了整机操作环境的舒适性。