[实用新型]自行车上下管取代车首管的改良结构

权利要求书

1.一种自行车上下管取代车首管的改良结构，以车架的使用方向为基准，包括上管（1）、下管（2）、五通（3）、下叉（5）、勾爪（6）、上叉（7）和中管（9），所述上叉（7）的一端固设在中管（9）的上部，上叉（7）的另一端与下叉（5）的一端通过勾爪（6）连接在一起，所述下叉（5）的另一端固设在五通（3）上，所述中管（9）的底端固设在五通（3）上，所述上管（1）的一端固设在中管（9）的上部，所述下管（2）的一端固设在五通（3）上，其特征在于：所述上管（1）的另一端末端朝上弯折形成第一弯管（11），该第一弯管（11）的上下均呈开口状结构形成第一弯管（11）的上开口和下开口；所述下管（2）的另一端末端朝下弯折形成第二弯管（12），该第二弯管（12）的上下均呈开口状结构形成第二弯管（12）的上开口和下开口；所述第一弯管（11）的下开口处与第二弯管（12）的上开口处对应固连在一起形成通管（10）。 

2.根据权利要求1所述的自行车上下管取代车首管的改良结构，其特征在于：所述第一弯管（11）的下开口处与第二弯管（12）的上开口处对应焊接式固连在一起形成通管（10）。 

3.根据权利要求1所述的自行车上下管取代车首管的改良结构，其特征在于：所述第一、二弯管（11、12）的横截面均呈与自行车前叉竖杆横截面匹配的形状，且所述上、下管一端分别到对应的第一、二弯管的弯折处均呈均匀小半径弧形过渡。 

4.根据权利要求3所述的自行车上下管取代车首管的改 良结构，其特征在于：所述上、下管（1、2）一端的横截面均呈方形，所述第一、二弯管（11、12）的横截面均呈圆形。 

5.根据权利要求1所述的自行车上下管取代车首管的改良结构，其特征在于：所述上管（1）为一体成型结构，所述下管（2）为一体成型结构。 

6.根据权利要求1所述的自行车上下管取代车首管的改良结构，其特征在于：所述上叉（7）的开叉处固设有一上叉支杆（8），所述下叉（5）的开叉处固设有一下叉支杆（4）。