[实用新型]触点分距分压型车辆积能轮

说明书

技术领域

本实用新型属于应用在交通车辆上的积能、节能装置。 

背景技术

当今社会上各种类型机动车辆众多，不仅耗费大量能源，而且造成严重的环境污染，其原因之一是能源的使用效率不高。而人类对一些自然力——例如地球引力和移动物体压力——并没有加以充分利用。例如，一个人在地面行走用肩挑货物最多不超过150斤，用架子车拉货物可以拉到800—1000斤。一匹马驮东西最多是200多斤，用架子车一匹马可以拉1000—1500斤，其力比是1:5以上。从这种现象看出，一吨重的移动物体重量传到地面的压力就是1000公斤，把移动物体重量集中到点上——轮子上，虽然压力还是1000公斤，但利用滚动惯性力矩，克服的只是点上的滚动摩擦力和空气阻力，这种滚动摩擦力和空气阻力要比垂直重物压力小得多。由此说明，借出移动物体集中到轮子上的垂直点压力作能源，尽管不能借出移动物体的全部压力，尽管能量在转换中有损耗，但通过实验，用此能量去推动轮子转动，克服轮子与地面产生的滚动摩擦力和空气阻力已足够，并且还有一定的能量结余。把结余的能量和移动物体下坡时产生的惯性能量存储到蓄电瓶内用于车辆启动和助力，就可以达到提高能源转换效率，进而节能减排的效果。 

发明内容

本实用新型的目的是利用车辆的自重和移动惯性积蓄能量，达到提高能量转换效率和节能的目的。 

本实用新型的技术方案是： 

1、触点分距分压型车辆积能轮包括橡胶轮胎组件、轮毂组件、高压容器组 件、小高压气包组件、气压泵组件和强力压动开关组件，其中橡胶轮胎组件和强力压动开关组件设置在轮毂外圈外圆，轮毂组件、气压泵组件、高压容器组件以及小高压气包组件均设置在轮毂外圈内圆，上述所有组件安装在一只轮子上。 

2、所述的橡胶轮胎组件由免充气的实心胎组成或者是两边装内胎的充气胎，轮胎接地面两边平，中间略低，低部分圆周中心线位置上设置有对称，直通轮毂外圈的粗圆孔和细圆孔，粗圆孔接地面设置有长方形小半圆内凹面。 

3、所述的轮毂组件由轮毂外圈、气压泵缸筒外壳、高压容器壁、气道、内毂、压胎钢圈组成，轮毂外圈与气压泵缸筒外壳壁相连，缸筒外壳与气道相连，气道与高压容器壁相连，高压容器壁一侧与内毂相连，另一侧设置有下气道。 

4、所述的气道上口设置有丝管式钢珠阀，下气道外圆过丝，高压容器壁一侧设置有与高压容器盖相连接的外丝孔盘。 

5、所述的小高压气包组件由圆筒、气道、气包盖、能量输出管组成，小高压气包气道用螺帽与高压容器下气道连接，小高压气包位置在内毂另端轮毂中心位置。 

6、所述的气压泵组件由缸筒、活塞、活塞环、连杆、丝管式钢珠阀、缸筒压盖、空气滤清器、渗油杯组成，缸筒装进轮毂缸筒外壳内，底部进气丝孔安装丝管式钢珠阀，连杆拧进缸筒上端丝孔，活塞环卡进活塞槽内装进缸筒，上进气口安装空气滤清器，渗油杯装在两缸筒上端中间的丝孔内，渗油阀管口装上油管，油管另一头连接带丝头的渗油针，带丝头的渗油针拧进渗油孔，渗油针出油口对准缸筒活塞活动处，压缸盖用螺丝上在缸筒外壳四周丝孔台上。 

7、所述的强力压动开关组件由连杆丝头、弹簧、滑动头、橡胶垫、拉簧，密封罩组成，弹簧装在连杆上，密封罩装在弹簧外，连杆丝头拧在连杆上，橡 胶垫用平盖螺丝上在滑动头上长方形平面上，滑动头放进连杆丝头内凹面中，两边用拉簧固定在轮毂外圈的拉簧环上。 

本实用新型的有益效果：在自行车、摩托车上应用气胎式发条型车辆积能轮，在三轮车、汽车上应用橡胶式气压型车辆积能轮，在火车、高速列车上应用铸钢式液压型车辆积能轮，把结余的能量和移动物体产生的惯性能量存储起来用于车辆启动和助力，就可以达到提高能源转换效率，进而节能减排的效果。 

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图。 

附图2为本实用新型触点部分示意图。 

具体实施方式

1、触点分距分压型车辆积能轮包括橡胶轮胎组件、轮毂组件、高压容器组件、小高压气包组件、气压泵组件和强力压动开关组件，其中橡胶轮胎组件和强力压动开关组件设置在轮毂外圈(21)外圆，轮毂组件、气压泵组件、高压容器组件以及小高压气包组件均设置在轮毂外圈(21)内圆，上述所有组件安装在一只轮子上。 

2、所述的橡胶轮胎组件由免充气的实心胎组成或者是两边装内胎的充气胎，轮胎(20)接地面两边平，中间略低，低部分圆周中心线位置上设置有对称，直通轮毂外圈(21)的粗圆孔和细圆孔，粗圆孔接地面设置有长方形小半圆内凹面，轮胎(20)内沿与轮毂外圈(21)接触面两边与现在市场上的轮胎技术相同。