[实用新型]一种电动客车有效
申请号: | 201320182982.1 | 申请日: | 2013-04-12 |
公开(公告)号: | CN203221859U | 公开(公告)日: | 2013-10-02 |
发明(设计)人: | 杨盟;李永福;李海福;彭旺 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动 客车 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种电动客车。
背景技术
电动客车主要是指纯电动客车,全部使用电能行驶,该类产品噪音小,行驶稳定性高,并且实现零排放。电动客车是指以车载电源为动力,选配合适的车载蓄电池或电缆供电设备提供电能驱动行驶的客车。
电动汽车的组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心,也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。电源为电动汽车的驱动电动机提供电能,电动机将电源的电能转化为机械能。电源中的电池布置方式是电动客车设计中比较重要的一个部分。
实用新型内容
本实用新型提供了一种电动客车,解决了电动客车电池布置方式的技术问题。
本实用新型的上述技术问题通过以下技术方案得以实现:一种电动客车,包括: 电池安装柜,所述电池安装柜中设有给电动客车提供动力的电池,所述电池安装柜包括: 第一电池安装柜,所述第一电池安装柜内设有第一电池组,所述第一电池安装柜安装在车辆底部;和第二电池安装柜,所述第二电池安装柜内设有第二电池组,所述第一电池组与第二电池组并联,所述第二电池安装柜安装于车顶。
进一步的,所述电动客车包括:前轮和后轮,所述第一电池安装柜设于车辆底部的中部且位于前轮和后轮之间。
进一步的,所述电动客车包括: 车身底盘,所述车身底盘包括车架,所述第一电池安装柜容置于车架内部。
更进一步的,所述第一电池安装柜的前后两侧面上分别设有滑轨,所述第一电池安装柜通过滑轨滑动连接车架。
更进一步的,所述电动客车包括:车厢,所述车厢包括车厢地板,所述车架位于车厢地板下方。
更进一步的,所述第一电池安装柜下方设有安装柜护板,所述安装柜护板固定在车架上。
进一步的,所述第一电池安装柜为上盖下盘箱体结构。
进一步的,所述电动客车侧面开设有对应第一电池安装柜打开的门结构,所述门结构设有门锁。
进一步的,所述第一电池安装柜包括:第一底安装柜、第二底安装柜和第三底安装柜,所述第一电池组包括第一底电池组、第二底电池组和第三底电池组,所述第一底电池组、第二底电池组和第三底电池组串联,所述第一底安装柜内设有第一底电池组,所述第二底安装柜内设有第二底电池组,所述第三底安装柜内设有第三底电池组。
更进一步的,所述第一底安装柜和第二底安装柜沿电动客车的纵向中心线对称设置。
更进一步的,所述电动客车包括:前轮和位于电动客车中后部的后门;所述第一底安装柜和第二底安装柜对应设于前轮和后门之间。
更进一步的,所述电动客车包括:后轮;所述第三底安装柜对应设于第一底安装柜和第二底安装柜之后、后轮之前的位置。
进一步的,所述后门设于前轮和后轮之间且靠近后轮,所述第三底安装柜在电动客车横向方向上对应设于后门的位置,且第三底安装柜位于远离后门的一侧。
进一步的,所述车顶前部设有空调,车顶中部设有逃生窗,所述第二电池安装柜设于车顶后部。
进一步的,所述第二电池安装柜底部设有用于固定第二电池安装的固定组件,所述固定组件固定在车顶上。
进一步的,所述第二电池安装柜包括骨架和灭火绝缘装置,所述第二电池组固定在骨架上,所述灭火绝缘装置设于骨架上并朝向第二电池组。
更进一步的,所述第二电池安装柜包括密封第二电池安装柜的双层密封装置,所述双层密封装置包括内层密封组件和外层密封组件,所述内层密封组件固定在骨架上,所述外层密封组件固定在车顶上。
根据本实用新型的一种电动客车,第一电池安装柜安装在车辆底部,第二电池安装柜安装于车顶,提高了车厢内部的空间使用率,有利于车座的排布和更多载客;电池装在电池安装柜中,便于安装和维护电池。
附图说明
图1是本实用新型实施例电动客车侧面透视示意图。
图2是本实用新型实施例电动客车的顶部示意图。
图3是本实用新型实施例电动客车的俯视透视示意图。
图4是本实用新型实施例电动客车的底部示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
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