[实用新型]车门和具有该车门的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种车门和具有该车门的车辆。

背景技术

现有的车门防撞梁焊接在车门内板上，由于受到车门造型的限制，车门内板与车门防撞梁焊接搭接边很窄，焊接空间不足。由此现有的车门存在强度低、组装效率低的缺陷。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车门。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有所述车门的车辆。

为了实现上述目的，根据本实用新型的第一方面提出一种车门，所述车门包括：车门内板；防撞梁支撑件，所述防撞梁支撑件设在所述车门内板的后部；和车门防撞梁，所述车门防撞梁设在所述防撞梁支撑件上且所述车门防撞梁为板状。

根据本实用新型的车门通过在所述车门内板的后部设置结构强度和结构刚度都很高的所述防撞梁支撑件且将所述板状的车门防撞梁设在所述防撞梁支撑件上，从而在所述车门受到侧面碰撞时，所述防撞梁支撑件不仅可以很好地抵抗碰撞时产生的能量，而且可以使所述车门防撞梁保持稳定状态，由此所述车门防撞梁可以通过充分地变形来吸收碰撞时产生的能量，进而减少了碰撞入侵量，提高了碰撞性能。因此根据本实用新型的车门具有碰撞性能好、安全性高等优点。

另外，根据本实用新型的车门还可以具有如下附加技术特征：

所述防撞梁支撑件包括：防撞梁支撑件本体，所述防撞梁支撑件本体内具有容纳腔，所述容纳腔的后端敞开；和前翻边，所述前翻边与所述防撞梁支撑件本体的前表面的内沿相连且设在所述车门内板上。由此所述防撞梁支撑件为半封闭结构，从而不仅可以进一步提高所述防撞梁支撑件的结构强度和结构刚度。

所述车门内板包括车门内板本体和设在所述车门内板本体上的安装部，所述安装部从所述车门内板本体向外延伸，其中所述防撞梁支撑件还包括后翻边，所述后翻边与所述防撞梁支撑件本体的外侧面的后沿相连，所述前翻边设在所述车门内板本体上且所述后翻边设在所述安装部上。

由此可以使所述防撞梁支撑件更加容易地、稳固地安装在所述车门内板上，从而可以使所述车门防撞梁更加稳定以便所述车门防撞梁可以通过更加充分地变形来吸收碰撞时产生的能量，进而减少了碰撞入侵量，提高了所述车门的碰撞性能。

所述防撞梁支撑件还包括：上翻边，所述上翻边与所述防撞梁支撑件本体的上表面的内沿相连，所述上翻边设在所述车门内板本体上；和下翻边，所述下翻边与所述防撞梁支撑件本体的下表面的内沿相连，所述下翻边设在所述车门内板本体上。

由此可以使所述防撞梁支撑件更加容易地、稳固地安装在所述车门内板上，从而可以使所述车门防撞梁更加稳定以便所述车门防撞梁可以通过更加充分地变形来吸收碰撞时产生的能量，进而减少了碰撞入侵量，提高了所述车门的碰撞性能。

所述防撞梁支撑件本体、所述后翻边、所述前翻边、所述上翻边和所述下翻边一体形成。由此不仅可以进一步所述提高防撞梁支撑件的结构强度和结构刚度，而且可以降低所述防撞梁支撑件的制造难度，简化所述防撞梁支撑件的制造工艺。

所述前翻边、所述上翻边和所述下翻边通过点焊与所述车门内板本体相连，所述后翻边通过点焊与所述安装部相连。

所述防撞梁支撑件本体为长方体状或正方体状，由此可以进一步提高所述防撞梁支撑件的结构强度和结构刚度。

所述车门防撞梁为板状的钣金件。由此不仅可以使所述车门防撞梁更方便地安装在所述防撞梁支撑件上，而且可以降低所述车门防撞梁的制造难度。

所述防撞梁支撑件与所述车门防撞梁通过螺栓相连。由此所述车门防撞梁可以更方便地安装在所述防撞梁支撑件上，从而降低了劳动强度，提高了所述车门的组装效率。

所述容纳腔的外侧壁上设有凸焊螺母，所述螺栓穿过所述车门防撞梁和所述防撞梁支撑件与所述凸焊螺母相连。由此所述车门防撞梁可以更方便地安装在所述防撞梁支撑件上，从而降低了劳动强度，提高了所述车门的组装效率。

根据本实用新型的第二方面提出一种车辆，所述车辆包括根据本实用新型第一方面所述的车门。

根据本实用新型的车辆通过设置根据本实用新型第一方面所述的车门，从而具有碰撞性能好、安全性高、组装效率高等优点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：