[实用新型]全承载车架焊接胎具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种焊接胎具，尤其涉及全承载车架焊接胎具。

背景技术

全承载车架一般是采用大量型钢拼焊构成，其结构复杂，并且需要根据客户的定制要求更改车架结构或车架轴距，因此其种类繁多，而且一般要求交付的周期较短。现有的车架焊接胎具包括将车架的定位件固定在底架上的固定方式或通过局部快换来调整局部位置的相对固定方式。其中相对固定方式，随着车架种类的不断增多，车架结构与车架轴距的位置不断变化，当在同一个焊接胎具上进行多种车架焊接组装时，由于置更换有限区域内的定位件，因此其他区域的定位件将不断增加，从而使车架产品件与胎具底架平台或定位件之间产生严重的干涉。

而采用固定方式如公布号为CN 101817323A的中国专利申请“框架运输车车架的制作胎具”中公开了一种用于车架焊接定位的胎具，该胎具包括底架，底架上焊接有用于支持待焊接车架的相应梁的定位立柱，定位立柱包括两种高度不同的高定位立柱和低定位立柱，通过将车架梁支撑于不同的定位立柱上实现车架的焊接。当车架结构或车架轴距不同时，需要调整定位立柱位置，由于该定位立柱是焊接固定在底架上，因此更换费时费力，影响生产效率；也可根据不同的车架需求，制作不同的专用胎具，但大量车架胎具的使用不仅增加了工装制造费用，并且由于车架胎具一般较大，移动不方便，需要大量的人员投入和占用大量场地。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种可快速更换定位立柱的全承载车架焊接胎具。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：

全承载车架焊接胎具，包括底架和用于支撑车架的定位立柱，所述定位立柱包括定位立柱本体和用于连接所述定位立柱本体和底架的定位底座，所述定位底座与底架固定连接，所述定位立柱本体通过可拆结构与所述定位底座连接，所述可拆结构包括用于在水平方向上限位配合、在上下方向上插接定位配合的插配定位结构和用于阻止定位立柱本体相对定位底座绕沿插接方向延伸的轴线旋转的止旋结构。

所述插配定位结构为相互吻合插配的插接定位轴和插接定位孔，所述插接定位轴为所述定位立柱本体下端设置的插接端，所述定位立柱本体上端设置有用于支撑车架的支撑端，所述插接定位孔为所述定位底座上开设的供所述插接端插接定位的定位通孔。

所述止旋结构为与所述定位立柱本体外周面挡止配合的挡止面，所述挡止面为所述定位底座上端开设的止旋槽的槽壁。

所述止旋结构为用于穿装相应止旋销钉的止旋定位孔，所述止旋定位孔为所述定位立柱本体下端固设的用于与所述定位底座可拆连接的连接板在偏离所述插接端中心位置开设的定位长孔。

所述插配定位结构为所述定位立柱本体上开设的用于插装相应的定位销而使所述定位立柱本体与底架连接的定位销孔，所述止旋结构为所述定位立柱本体上偏离所述定位销孔中心线开设的用于穿装相应销轴的止旋销孔。

还包括用于连接固定定位立柱本体和定位底座的强力永磁铁。

本实用新型提出的全承载车架焊接胎具采用在底架上针对不同车架在相应位置固定定位底座，需要使用时，在该定位底座中可拆连接所需要的定位立柱本体，将待焊接梁放置于合适的定位立柱本体上进行焊接，当车架的高度或轴距等改变时，只需要在车架需要支撑定位部分沿上下方向插接固定相应的定位立柱本体，由于定位立柱本体与定位底座在水平方向限位配合，因此不需要反复调整其水平方向位置即可对定位立柱本体进行准确定位，并采用上下方向插接的方式，因此该焊接胎具可实现快速插拔更换。本实用新型可适应多种不同类型车架的焊接组装需要，通用性好，降低制造成本及人力投入，缩短生产周期，提高企业的市场竞争力。

进一步的，采用定位底座上设置的定位通孔和定位立柱本体的插接端形成相互吻合插配的孔轴配合，使拆装更换更加快捷方便。

进一步的，采用止旋结构使定位立柱本体与焊接于底架上的定位底座止旋配合，避免由于定位立柱本体转动而使放置于其上的待焊接车架错位，继而造成定位精度超差而使车架变形而降低其结构强度。

进一步的，采用强力永磁铁连接定位立柱本体和定位底座，使定位立柱本体的定位底座之间连接更加稳固。

附图说明

图1是本实用新型待焊接的板簧车架主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型待焊接的气囊车架主视图；

图4是图3的俯视图；

图5是本实用新型的全承载车架焊接胎具实施例的结构示意图；

图6是图5的俯视结构示意图； 

图7是图5中底架的结构示意图；

图8是图7的俯视图；

图9是图5中通用定位底座的结构示意图；