[实用新型]汽车机舱盖的前端结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是一种汽车机舱盖的前端结构。 

背景技术

汽车机舱盖的前端结构是汽车上的重要部件，汽车机舱盖的前端结构的结构可从中国专利公告号CN201951560U的实用新型公开的一种汽车机舱盖的前端结构获得了解；汽车机舱盖的前端结构通过位于后端的铰链与车身铰接；在使用过程中铰链易出现断裂；通过增加铰链的厚度或改进铰链的结构提高铰链的刚度和强度，但效果不佳，而且会牺牲部分行人保护性能；一般汽车机舱盖的前端结构如附图3所示：包括外板1、安装在外板1内侧且边缘与外板1内壁贴合的内板2和位于外板1与内板2之间且两侧端与外板1连接的前端锁扣；前端锁扣包括底板3和与底板3的后端连接的后翘板4；通过CAE仿真分析，该汽车机舱盖的前端结构存在刚度不足，导致发动机舱盖总成模态值过低，在施加Y向动态加速度激励时，位于汽车机舱盖的后端的铰链处会出现较大的应力集中而导致铰链断裂的不足；因此，设计一种刚度较好，位于汽车机舱盖后端的铰链处应力较小，不会导致铰链断裂的汽车机舱盖的前端结构，成为亟待解决的问题。 

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服目前的汽车机舱盖的前端结构存在刚度不足，位于后端与车身铰接的铰链在使用过程中易出现断裂的不足，提供一种刚度较好，位于汽车机舱盖后端的铰链处应力较小，不会导致铰链断裂的汽车机舱盖的前端结构。 

本实用新型的具体技术方案是： 

一种汽车机舱盖的前端结构，包括外板、安装在外板内侧且边缘与外板内壁贴合的内板和位于外板与内板之间的前端锁扣；所述的前端锁扣包括底板和与底板的后端连接的后翘板；底板的下端设有与内板内壁固定连接的凸条；底板的两侧端和后翘板的两侧端分别与外板内壁固定连接。与内板内壁固定连接的凸条提高了汽车机舱盖前端的刚度；该汽车机舱盖的前端结构刚度较好，位于汽车机舱盖后端的铰链处应力较小，不会导致铰链断裂。

作为优选，所述的前端锁扣还包括下端与底板的前端连接的后斜板和上端与后斜板的上端连接的前斜板；前斜板的两侧端和后斜板的两侧端分别与外板内壁固定连接。前斜板和后斜板使汽车机舱盖前端的刚度更好。 

作为优选，所述的前斜板与后斜板之间的夹角为45度至85度。经试验降低铰链处应力效果较好。 

作为优选，所述的后翘板设有若干个减重孔。可以节约材料减轻重量。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一．与内板内壁固定连接的凸条提高了汽车机舱盖前端的刚度；该汽车机舱盖的前端结构刚度较好，位于汽车机舱盖后端的铰链处应力较小，不会导致铰链断裂。二．前斜板和后斜板使汽车机舱盖前端的刚度更好。三．前斜板与后斜板之间的夹角为45度至85度，经试验降低铰链处应力效果较好。四. 后翘板设有若干个减重孔，可以节约材料减轻重量。 

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图； 

图2是图1前端锁扣的结构示意图；

图3是现有汽车机舱盖的前端结构的结构示意图。

图中：外板-1、内板-2、底板-3、后翘板-4、后斜板-5、前斜板-6、凸条-7、减重孔-8。 

具体实施方式

下面结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。 

如附图1、附图2所示：一种汽车机舱盖的前端结构，包括外板1、安装在外板1内侧且边缘与外板1内壁贴合的内板2和位于外板1与内板2之间的前端锁扣；所述的前端锁扣包括底板3、与底板3的后端连接的后翘板4、下端与底板3的前端连接的后斜板5和上端与后斜板5的上端连接的前斜板6。 

本实施例中，底板3、后翘板4、后斜板5和前斜板6一体构成；底板3的下端具有与内板2内壁焊接的凸条7；底板3的两侧端和后翘板4的两侧端分别与外板1内壁焊接；前斜板6的两侧端和后斜板5的两侧端分别与外板1内壁焊接。 

所述的后斜板5与前斜板6连接后固定开口向下的V形；所述的前斜板6与后斜板5之间的夹角为65度。 

所述的后翘板4具有五个减重孔8。 

本实用新型的有益效果是：与内板内壁固定连接的凸条提高了汽车机舱盖前端的刚度；该汽车机舱盖的前端结构刚度较好，位于汽车机舱盖后端的铰链处应力较小，不会导致铰链断裂。前斜板和后斜板使汽车机舱盖前端的刚度更好。前斜板与后斜板之间的夹角为65度，经试验降低铰链处应力效果较好。后翘板设有五个减重孔，可以节约材料减轻重量。 

本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。