[实用新型]汽车网关控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车网关控制系统。 

背景技术

现有各类汽车，如宝马车系中的汽车在加装倒车影像或导航时有两种改装方式：一种是换掉原汽车屏幕、保留原车CD，由总线解码盒替换原汽车屏幕这个节点，这样就破坏了原车整个节点网络，使得整个系统稳定性变差，容易出现车辆模块故障；另一种是保留所有的原车设备，通过总线解码盒监控整个网络节点，但是此种安装方式总线容错性差，且安装调整均不方便，影响车主的使用体验。 

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车网关控制系统，设置于汽车内，所述汽车设有中控系统、后装导航主机及车载DVD，包括微控制单元、第一低速CAN总线收发器、第二低速CAN总线收发器、电源模块，所述微控制单元设有第一CAN控制器及第二CAN控制器，所述第一低速CAN总线收发器电性连接于第一CAN控制器及车载DVD，用于车载DVD相关信息的数据链接以及动力牵引的数据转发与控制；所述第二低速CAN总线收发器电性连接于第二CAN控制器及汽车中控系统、后装导航主机，用于汽车中控系统部分的数据链接以及后装导航主机的数据转发与控制；所述电源模块电性连接于微控制单元、第一低速CAN总线收发器、第二低速CAN总线收发器以用于电源供给。 

进一步的，所述微控制单元还设有JTAG仿真调试电路，用于对微控制单元进行仿真调试。 

进一步的，所述第一低速CAN总线收发器的型号为TJA1055/3/C。 

进一步的，所述第二低速CAN总线收发器的型号为TJA1055/3/C。 

进一步的，所述汽车网关控制系统还设有MCU旁路电路，MCU旁路电路电性连接至微控制单元，用于支持微控制单元的正常工作。 

进一步的，所述MCU旁路电路包括25MHz晶振电路、复位电路、GPIO控制电路以及仿真调试电路。 

进一步的，所述汽车网关控制系统还设有应用层协议电路，应用层协议电路电性连接于微控制单元并将微控制单元解析的协议转换输出。 

进一步的，所述微控制单元采用STM32F105RBT6。 

本实用新型的汽车网关控制系统适用于宝马车系的汽车。可精确获取宝马车系的倒车信息、驻车信息，并用来控制车载DVD的音响操作；可精确获取宝马车系的雷达预警系统信息，倒车轨迹信息，并解析发给车载DVD主机显示；可精确控制视频信号的转换，并输出给原车屏显示；根据车载DVD的外接音源需要，发送音源切换数据给原车航电与娱乐系统，实现总线数据的双向交互；能够精确实现宝马车系航电系统与中控系统的数据链接，使两者无缝链接；能够精确通过第二CAN控制器获取中控系统的控制指令，并根据系统需要过滤掉不需要 的节点信息，并通过第一CAN控制器发送给航电与娱乐系统，也能通过第一CAN控制器获取航电与娱乐系统数据，根据系统需要过滤掉不需要的信息并通过第二CAN控制器发送给中控系统，实现了航电系统与中控系统的完美连接；还能根据车载DVD导航主机的音源视频切换需要，模拟中控系统的音源控制指令，通过第一CAN控制器发送给航电与娱乐系统，实现音视频的一键切换。本实用新型的汽车网关控制系统具有很高的总线容错性，即使中控系统出现问题，因为有网关的存在也不会影响整个系统的数据传输。 

附图说明

图1是本实用新型的汽车网关控制系统的示意图。 

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。 

请参阅图1，本实用新型提供了一种汽车网关控制系统，包括微控制单元10、第一低速CAN总线收发器11、第二低速CAN总线收发器12、电源模块13、接口卡座15。本实用新型的汽车网关控制系统针对宝马车系汽车影音后装市场而设计，集总线解码与车辆中控系统与一体。 

微控制单元10(Micro Control Unit，MCU)设有JTAG仿真调试电路(图未示)、第一CAN控制器(图未示)及第二CAN控制器(图未示)。在本实施例中，微控制单元10采用嵌入式高速IC(Integrated Circuit，集成电路)STM32F105RBT6。JTAG仿真调试电路用于对微控制单元10进行仿真调试。