[实用新型]铁路轨道几何形态检测仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路轨道检测仪，尤其是涉及一种集铁路轨道内部几何形状测量（相对测量）和外部几何形态测量（绝对测量）于一体的铁路轨道几何形态测量仪。 

背景技术

现有轨道检测仪绝大多数只能应用于轨道内部几何形态测量，不能满足高速铁路对轨道不平顺管理的测量要求，适用范围受到限制。 

国内现有的可用于高速铁路轨道检测的同类产品，测量精度较差且不够稳定，无法满足高速铁路维护管理的需要，适用范围受到限制 

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种铁路轨道几何形态检测仪，其结构稳定，测量精度高，且安装便捷。 

本实用新型提供一种铁路轨道几何形态检测仪，包括车体，所述车体的左侧对应左侧轨道设置有左侧水平轮组件、左侧间距基准轮组件、左侧张紧组件和左侧间距检测单元；所述车体的右侧对应右侧轨道设置有右侧水平轮组件、右侧间距检测单元；所述车体的左右两侧还均安装有高低检测单元；所述左侧水平轮组件或右侧水平轮组件上安装有里程检测单元；所述车体上方通过棱镜座安装有棱镜。 

进一步地，所述的左侧间距检测单元、右侧间距检测单元、高低检测单元和里程检测单元还均连接主控计算机，所述主控计算机连接全站仪。 

进一步地，还包括推车杆组件，所述的推车杆组件安装于所述车体的上方。 

进一步地，所述的车体包括左侧中间车架体、左侧前车架体、左侧后车架体、右侧主车架体、右侧延长架以及右侧轮座；所述左侧中间车架体的前后两端分别与左侧前车架体、左侧后车架体固定连接；所述的右侧主车架体的右侧面顺次与右侧延长架、右侧轮座固定连接，所述的左侧中间车架体的右侧面与右侧主车架体的左侧面相连接。 

进一步地，所述左侧前车架体的前端和左侧后车架体后端均安装有左侧水平轮组件，每个左侧水平轮组件下方均安装有左侧间距基准轮组件和左侧张紧组件，所述中间车架体上安装有左侧间距检测单元；所述的右侧水平轮组件安装于右侧轮座内部，右侧间距检测单元安装于右侧延长架上；两个高低检测单元分别安装于左侧中间车架体、右侧主车架体的内部；所述棱镜座安装在右侧主车架体的上方。 

本实用新型具有的优点在于： 

1、结构稳固；本实用新型提供的铁路轨道几何形态检测仪的主体结构可以使用铝块加工，一次成型，采用一体化设计保证了稳固的内结构，本实用新型在外部结构上采用框架式结构设计，保证了外部结构的受力分配及结构稳固性；

2、测量精准；本实用新型提供的铁路轨道几何形态检测仪使用了多个传感器偕同工作，精准的采集铁路轨道的微量变化，保证了本实用新型的测量精度，本实用新型的稳固的机体设计结构保证了测量的准确性；

3、安装使用方便快捷；本实用新型采用模块化设计安装，安装使用方便快捷，可在10s内将本实用新型全部安装就位，使用起来非常方便。

附图说明

图1-1：本实用新型提供的铁路轨道几何形态检测仪的侧视图； 

图1-2：本实用新型提供的铁路轨道几何形态检测仪的正视图；

图1-3：本实用新型提供的铁路轨道几何形态检测仪的俯视图；

图2-1：本实用新型中车体的正视图；

图2-2：本实用新型中车体的俯视图；

图2-3：本实用新型中车体的A-A截面示意图；

图2-4：本实用新型中车体的B-B截面示意图；

图2-5：本实用新型中车体的C-C截面示意图；

图3：本实用新型中左侧水平轮组件的结构示意图；

图4：本实用新型中左侧间距基准轮组件的结构正视图； 

图5：本实用新型中左侧张紧组件的结构示意图；

图6：本实用新型中左侧间距检测单元的正视图；

图7：本实用新型中里程检测单元的结构示意图；

图8：本实用新型中右侧水平轮组件的结构示意图； 

图9：本实用新型中右侧间距检测单元的结构正视图； 

图10：本实用新型中高低检测单元的结构正视图；

图11-1：本实用新型中推车杆组件的结构正视图；

图11-2：本实用新型中推车杆组件的结构侧视图；

图12-1：本实用新型中棱镜座的结构正视图；

图12-2：本实用新型中棱镜座的结构侧视图；

图13：铁路钢轨轨距示意图；

图14：铁路钢轨水平示意图；

图15：铁路钢轨超高示意图；

图16：铁路钢轨轨向弦示意图；

图17：铁路钢轨30m弦计算示意图；