[实用新型]一种汽车的副车架后横梁结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种汽车的副车架后横梁结构及汽车。

背景技术

对发动机前置的轿车来说，副车架不仅连接着车身和悬架，而且还支撑着发动机的悬置系统，是底盘系统中最重要的承载结构件。后横梁连接着副车架的左右主梁，发动机后悬置支架安装在后横梁上。因此，后横梁一方面要承受悬架系统作用在副车架上的作用力，还承受着发动机悬置系统作用在悬置支架上的作用力。对发动机前置的副车架来说，副车架后横梁要满足以下性能要求：从悬架系统来说，副车架后横梁需要满足强度方面的要求，副车架后横梁要承受汽车在行驶过程中，因加速、制动、爬坡、转向和各种复杂路面而传递到副车架后横梁的载荷。从动力悬置系统来说，副车架后横梁需要满足强度方面的要求：发动机后悬置制支架安装在副车架后横梁上，要对发动机悬置系统起到支撑作用，以保证发动机在任何工况下都能稳定的动力输出；这样，副车架后横梁一方面要承受各种复杂路面而引起的发动机悬置系统的冲击载荷，另一方面，副车架后横梁还要承受发动机因输出扭矩而对后横梁产生的支反力。副车架后横梁刚度方面的要求，后横梁支撑着发动机后悬置，要使发动机动力输出的稳定性，就要保证在受到较大载荷时后悬置中心点的位移变化不易过大，后横梁就要有足够的刚度。副车架后横梁还要满足耐久性方面的要求，在整车的寿命周期内，副车架后横梁都能稳定的工作，不能产生破坏。

如图1所示，传统的副车架后悬置支架23位于后横梁的下边，为了匹配一款新式发动机，根据发动机后悬置支架23布置空间和提高发动机悬置性能的需要，要将位于传统的副车架后横梁21下方的后悬置支架23布置到副车架后横梁21上方，这样就要更改传统的副车架后横梁的结构，使其能将发动机后悬置支架安装在副车架后横梁的上方，并使其满足强度、刚度和耐久性方面的要求。

由此可见现有技术中存在，需要将后悬置支架布置到副车架后横梁上方的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的，需要将后悬置支架布置到副车架后横梁上方的问题，提供一种汽车的副车架后横梁结构及汽车。

本实用新型实施例提供一种汽车的副车架后横梁结构，副车架后横梁上板的上表面和侧面为平面，后横梁上表面设置有与后悬置支架配合的安装孔，与后横梁上板相配合的后横梁下板上设置有套管，后横梁上板的上表面设置有带有安装孔的后横梁悬置支架垫板，悬置支架垫板的安装孔处焊有螺母，套管和悬置支架垫板的安装孔，与后横梁上板的上表面的安装孔相对应。

进一步，所述副车架后横梁结构还包括位于后横梁上板和后横梁下板之间起到支撑作用的加强板。

进一步，后横梁上板上开有三个椭圆形孔，加强板带有和三个椭圆形孔相配合的翻边，后横梁上板的三个椭圆形孔和加强板的翻边通过塞焊连接。

进一步，后横梁下板和加强板通过缝焊连接，焊接点位于后横梁下板的上表面和侧面。

进一步，悬置支架垫板焊接在后横梁上板上，悬置支架垫板的安装孔数量为两个。

进一步，套管焊接在后横梁下板上，数量为两个。

进一步，副车架后横梁上板和后横梁下板通过缝焊连接。

本实用新型实施例还提供一种汽车，汽车的本体上设置有如前述的汽车的副车架后横梁结构。

由于汽车的副车架后横梁结构，通过新设计后横梁上表面与后悬置支架配合，保证了后悬置支架能够布置到副车架后横梁上方。

附图说明

图1表示现有技术的汽车的副车架后横梁结构的结构图；

图2表示本实用新型提供的汽车的副车架后横梁结构在第一方向的结构图；

图3表示本实用新型提供的汽车的副车架后横梁结构在第二方向的结构图；

图4表示本实用新型提供的加强板结构图。

具体实施方式

为使本实用新型的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型提供的汽车的副车架后横梁结构如图2和图3所示，主要包括副车架的后横梁上板2、后横梁加强板3、后横梁下板4。

为解决传统副车架后横梁发动机后悬支架布置空间，提高发动机悬置的性能，需要将位于传统副车架后横梁下方的后悬置支架23布置到副车架后横梁的上方，这样就需要更改副车架后横梁的结构，并使后悬置支架能满足强度、刚度和可靠耐久性方面的要求。本实用新型采用的具体技术方案为：

副车架后横梁上板2是在传统的副车架后横梁上板的基础上，将上板2的上表面11和侧面12更改成平面。

副车架后横梁上板2上开三个椭圆形孔，分别是孔8，孔9，孔10，还开有四个安装孔。