[实用新型]客车空调压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调压缩机，特别指一种往复活塞式客车空调压缩机。

背景技术

目前国内客车空调用压缩机主要进口德国比泽尔公司和德国博客公司的产品。德国比泽尔压缩机轴封泄漏故障率超过5%，抱轴、烧瓦等故障频率也较高；博客公司产品质量较稳定，但价格较高。因此，研制开发一款性能好、质量稳定、价格便宜的大排量汽车空调压缩机替代国外品牌产品非常必要。

常见的客车空调压缩机一般为四缸往复活塞式系列压缩机，排量有400cc、470cc、560cc、650cc四种，能够满足8～12米客车空调的需要。近年来，随着城市公交客车往大型化、低地板方向发展，出现了超过12米长的公交客车和12米低地板公交客车。该类公交客车内部空间增大，使用650cc排量压缩机制冷量不足，需要使用更大排量的六缸压缩机。使用六缸压缩机同使用四缸压缩机比较有以下劣势：压缩机重量增加30%，客车运行油耗增加；压缩机成本增加50%；压缩机外型尺寸增大，需要增大发动机仓内的压缩机安装空间。

发明内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的缺点和问题加以改进和创新，提供一种适用范围更广、重量轻、可靠性高的四缸往复活塞式客车空调压缩机。

本实用新型的技术方案是构造一种包括缸体、前盖、后盖、底盖，设置在缸体上、由底盖及前后盖封闭的曲轴箱，布置在曲轴箱上方、缸体两侧的气缸孔，和设置在气缸孔内的活塞的空调压缩机，其中：

曲轴箱内设置有曲轴，曲轴为曲拐角度180o的双拐曲轴，曲轴前拐轴连接设置于前盖处的前轴承一侧，后端拐轴连接设置于后盖处的后轴承一侧，且曲轴通过前轴承和后轴承支撑和轴向定位；所述曲轴的每根曲拐上套接有两根连杆分别连接活塞，并通过连杆将曲轴的旋转运动转换为活塞在气缸孔内的往复运动；

所述的前轴承外侧的前盖处设置有机械密封结构轴封，由内至外依次包括弹簧、弹簧座、动环密封圈、动摩擦环和静摩擦环，其中静摩擦环与前盖上的轴封盖为球墨铸铁材料的整体结构。

本实用新型的优点及有益效果：

本实用新型往复活塞式制缩机外型尺寸为410X360X370mm，重量为40Kg，五种排量，最大排量达到975cc，同国内外同类四缸客车空调压缩机比较，在外型尺寸小、重量轻的情况下，最大排量提高了16%，能够部分替代六缸压缩机，适用范围更广。同时对轴封结构进行了优化，提高了压缩机可靠性。

附图说明

图1是本实用新型纵剖结构示意图。

图2是本实用新型俯视图。

图3是图2A-A剖面结构示意图。

图4是本实用新型机械密封结构轴封放大结构示意图。

具体实施方式

由图1至4可知，本实用新型包括缸体11、前盖32、后盖33、底盖34，设置在缸体11上、由底盖及前后盖封闭的曲轴箱111，布置在曲轴箱111上方、缸体11两侧的气缸孔112，和设置在气缸孔112内的活塞16，其中：

曲轴箱111内设置有曲轴12，曲轴12为曲拐角度180o的双拐曲轴，曲轴12前拐轴连接设置于前盖32处的前轴承13一侧，后端拐轴连接设置于后盖33处的后轴承14一侧，且曲轴12通过前轴承13和后轴承14支撑和轴向定位；所述曲轴12的每根曲拐上套接有两根连杆17分别连接活塞16，并通过连杆17将曲轴12的旋转运动转换为活塞16在气缸孔112内的往复运动；

所述的前轴承13外侧的前盖32处设置有机械密封结构轴封18，由内至外依次包括弹簧184、弹簧座183、动环密封圈182、动摩擦环181和静摩擦环185，其中静摩擦环185与前盖32上的轴封盖为球墨铸铁材料的整体结构。