[实用新型]大流量应急排水抢险车

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种应急抢险装备，尤其涉及一种由驾驶室、汽车底盘、分体式车厢和分体式车厢副车架组成的大流量应急排水抢险车。

背景技术

中国专利CN202463653U公开了这样一种智能应急大流量排水车，其结构特点是：由驾驶室、汽车底盘、分体式车厢和分体式车厢副车架组成，分体式车厢副车架固定在汽车底盘上，分体式车厢固定在分体式车厢副车架上，在分体式车厢与驾驶室之间的汽车底盘大梁上安装有随车起重机，分体式车厢包含发电机组消音箱和潜水泵箱，发电机组消音箱内部设有发电机组，因此，该结构只能将潜水泵吊至随车起重机的悬臂范围内，作业半径较小，同时，由于将发电机组安装在较为密封的消音箱内，易存在散热较困难、起火时扑灭较困难的不足。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种作业半径大、易散热，能及时扑灭发电机组发生的火灾的大流量应急排水抢险车。

为达到上述目的，本实用新型大流量应急排水抢险车，由驾驶室、汽车底盘、分体式车厢和分体式车厢副车架组成，分体式车厢副车架固定在汽车底盘上，分体式车厢固定在分体式车厢副车架上，在分体式车厢与驾驶室之间的汽车底盘大梁上安装有随车起重机，分体式车厢包含发电机组消音箱和内设有潜水泵的潜水泵箱，发电机组消音箱内部设有发电机组，在所述分体式车厢副车架与汽车底盘大梁之间设有减振垫，在发电机组上方的发电机组消音箱内顶部安装有消防喷淋装置，在分体式车厢的潜水泵箱后方设置有自吸泵仓，在驾驶室顶部安装有升降照明灯，在分体式车厢顶部两侧通过抱箍固定有吸水管。

所述减振垫为20mm厚的聚胺脂橡胶垫。

在所述自吸泵仓内设置有自吸泵，自吸泵通过平移机构与分体式车厢副车架连接。

所述平移机构由二根道轨、多个滚轮、油缸和自吸泵机架组成，能安装自吸泵的自吸泵机架底部两侧分别通过多个滚轮与已固定在分体式车厢副车架上的相互平行的二根道轨滚动连接，油缸的一端与自吸泵机架连接，油缸的另一端与分体式车厢副车架连接。

在所述发电机组消音箱两侧设置有对开的门。

在所述自吸泵仓两侧和尾部设置有卷闸门。

在所述潜水泵箱两侧设置有门。

采用这种结构后，由于在所述分体式车厢副车架与汽车底盘大梁之间设有减振垫，在发电机组上方的发电机组消音箱内顶部安装有消防喷淋装置，在分体式车厢的潜水泵箱后方设置有自吸泵仓，在驾驶室顶部安装有升降照明灯。从而达到作业半径大、易散热，能及时扑灭发电机组发生的目的。

附图说明  下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

附图1是本实用新型大流量应急排水抢险车的主剖视示意图。

附图2是本实用新型大流量应急排水抢险车的俯视示意图。

图中：1. 驾驶室  2. 升降照明灯  3. 随车起重机  4. 分体式车厢  5. 消防喷淋装置  6. 发电机组  7. 潜水泵  8. 自吸泵仓  9. 自吸泵  10. 汽车底盘  11. 平移机构  12. 潜水泵箱  13. 减振垫  14. 发电机组消音箱  15. 分体式车厢副车架  16. 吸水管。

具体实施方式  附图1、附图2所示本实用新型大流量应急排水抢险车，由驾驶室1、汽车底盘10、分体式车厢4和分体式车厢副车架15组成，分体式车厢副车架15固定在汽车底盘10上，分体式车厢4固定在分体式车厢副车架15上，在分体式车厢4与驾驶室1之间的汽车底盘10大梁上安装有随车起重机3，分体式车厢4包含发电机组消音箱14和内设有潜水泵7的潜水泵箱12，发电机组消音箱14内部设有发电机组6，在所述分体式车厢副车架15与汽车底盘10大梁之间设有减振垫13，在发电机组6上方的发电机组消音箱14内顶部安装有消防喷淋装置5，在分体式车厢4的潜水泵箱12后方设置有自吸泵仓8，在驾驶室1顶部安装有升降照明灯2，在分体式车厢4顶部两侧通过抱箍固定有吸水管16；所述减振垫13为20mm厚的聚胺脂橡胶垫；在所述自吸泵仓8内设置有自吸泵9，自吸泵9通过平移机构11与分体式车厢副车架15连接；所述平移机构11由二根道轨、多个滚轮、油缸和自吸泵机架组成，能安装自吸泵9的自吸泵机架底部两侧分别通过多个滚轮与已固定在分体式车厢副车架15上的相互平行的二根道轨滚动连接，油缸的一端与自吸泵机架连接，油缸的另一端与分体式车厢副车架15连接；在所述发电机组消音箱14两侧设置有对开的门；在所述自吸泵仓8两侧和尾部设置有卷闸门；在所述潜水泵箱12两侧设置有门。