[实用新型]即插即用电动汽车续航电源有效
| 申请号： | 201320156078.3 | 申请日： | 2013-03-29 |
| 公开（公告）号： | CN203172450U | 公开（公告）日： | 2013-09-04 |
| 发明（设计）人： | 刘可湘 | 申请（专利权）人： | 刘可湘 |
| 主分类号： | B60L11/00 | 分类号： | B60L11/00;B60L11/18 |
| 代理公司： | 深圳市中知专利商标代理有限公司 44101 | 代理人： | 孙皓;林虹 |
| 地址： | 518067 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 即插即用 电动汽车 续航 电源 | ||
1.一种即插即用电动汽车续航电源，包括动力电池组，动力电池组接有充电器，动力电池组经控制器接驱动电机，其特征在于：所述即插即用电动汽车续航电源设有发电机组，发电机组的输出端经限功率开关电源连接至动力电池组；或发电机组的输出端经充电器连接至动力电池组；或发电机组的输出端一路经充电器连接至动力电池组，另一路经限功率开关电源、控制器至驱动电机。
2.根据权利要求1所述的即插即用电动汽车续航电源，其特征在于：所述发电机组的额定输出功率＜充电器功率时，发电机组的输出端经限功率开关电源连接至动力电池组。
3.根据权利要求1所述的即插即用电动汽车续航电源，其特征在于：所述发电机组的额定输出功率≥充电器功率，并在充电器功率的20%以内时，发电机组的输出端经充电器连接至动力电池组。
4.根据权利要求1所述的即插即用电动汽车续航电源，其特征在于：所述发电机组的额定输出功率＞充电器功率的20%时，发电机组的输出端一路经充电器连接至动力电池组，另一路经限功率开关电源、控制器至驱动电机。
5.根据权利要求1所述的即插即用电动汽车续航电源，其特征在于：所述发电机组与充电器的充电端子之间设有双触点交流接触器，双触点交流接触器的常闭端与发电机组连接，常开端与充电端子连接。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的即插即用电动汽车续航电源，其特征在于：所述发电机组采用往复活塞式内燃发电机组、转子式发电机组、涡轮发电机组或斯特林发电机组。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的即插即用电动汽车续航电源，其特征在于：所述发电机组采用直流发电机或交流发电机。
8.根据权利要求7所述的即插即用电动汽车续航电源，其特征在于：所述交流发电机为三相发电机、单相发电机、永磁发电机或无刷发电机。
9.根据权利要求1至5中任一项所述的即插即用电动汽车续航电源，其特征在于：所述发电机组采用高频发电机、中频发电机、低频发电机。
10.根据权利要求1至5中任一项所述的即插即用电动汽车续航电源，其特征在于：所述限功率开关电源采用恒压限流输出开关电源、恒功率输出开关电源、限功率输出开关电源或恒流限压输出开关电源。
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