[实用新型]一种铁路混凝土挡砟墙与钢桥面板的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，尤其涉及一种铁路混凝土挡砟墙与钢桥面板的连接结构。 

背景技术

目前，我国大型铁路钢桁梁桥采用密布横梁正交异性钢桥面板，其铁路混凝土挡砟墙与钢桥面板的连接结构一般采用整体道砟槽的连接形式。整体道砟槽连接需要在钢桥桥面设置道砟槽板，道砟槽板的设置使得桥面结构厚重、恒载重。 

实用新型内容

（一）要解决的技术问题 

本实用新型的目的是公开一种新型的铁路混凝土挡砟墙与钢桥面板的连接结构，解决桥面结构厚重、恒载重的问题。 

（二）技术方案 

为实现以上功能，本实用新型提供一种铁路混凝土挡砟墙与钢桥面板的连接结构，其包括挡砟墙、钢桥面板和连接在所述挡砟墙与所述钢桥面板之间的连接机构，所述连接机构一端嵌入所述挡砟墙内，另一端焊接在所述钢桥面板上。 

其中，所述挡砟墙包括挡砟墙钢筋，所述挡砟墙钢筋与所述连接机构连接。 

优选的，所述连接机构包括位于所述挡砟墙外侧且沿挡砟墙长度方向间隔排列的多个剪力钉，所述剪力钉与所述钢桥面板焊接连接。 

优选的，所述连接机构还包括位于所述挡砟墙内侧且沿挡砟墙长度方向布置的钢板，所述钢板与所述钢桥面板焊接连接。 

优选的，所述钢板上设置小孔，所述小孔的位置与所述剪力钉的 位置沿所述挡砟墙的长度方向相互错开，所述挡砟墙钢筋穿过小孔，且与所述剪力钉连接。 

优选的，所述小孔为长圆孔，在所述挡砟墙的长度方向所述长圆孔与所述剪力钉错开的距离为所述挡砟墙钢筋的直径。 

优选的，所述钢板在所述挡砟墙接缝位置断开。 

（三）有益效果 

本实用新型提供的新型铁路混凝土挡砟墙和钢桥面板的连接结构，不设置道砟槽板，直接采用柔性防水层保护桥面，简化钢桥桥面的结构、减轻桥面的恒载。 

进一步地，本实用新型提供的新型铁路混凝土挡砟墙和钢桥面板的连接结构，不但便于施工时挡砟墙钢筋笼的绑扎，而且挡砟墙可以承受人行道角钢支架传来的荷载，可以将人行道角钢支架固定在预埋在挡砟墙内的螺栓上，有效减少桥面宽度，减低结构用钢量，使桥面体系轻盈美观。 

附图说明

图1是挡砟墙和钢桥面板连接结构示意图； 

图2是挡砟墙和钢桥面板连接结构中剪力钉的排列图； 

图3是挡砟墙和钢桥面板连接结构中连接钢板的布置图。 

图中，1：挡砟墙；2：钢桥面板；3：剪力钉；4：连接钢板；5：挡砟墙钢筋；6：人行道角钢支架。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，而非限制本实用新型的范围。 

本实用新型提供一种铁路混凝土挡砟墙与钢桥面板的连接结构，包括挡砟墙1、钢桥面板2和连接在所述挡砟墙1和钢桥面板2之间的连接机构，连接机构一端嵌于挡砟墙1内，另一端焊接在钢桥面板2上。 

传统的铁路混凝土挡砟墙与钢桥面板的连接构造采用整体道砟槽的结构形式，铁路混凝土挡砟墙与钢桥面板的钢筋混凝土组成一个“凹形槽”，“凹形槽”中间铺设枕木与铁轨，“凹形槽”外部设置人行道。本实用新型中，如图1所示，铁路混凝土挡砟墙与人行道角钢支架连接的一侧视为挡砟墙外侧，与之相对的另一侧视为挡砟墙内侧。 

如图1所示，挡砟墙1包括挡砟墙钢筋5，挡砟墙钢筋5与连接机构嵌于挡砟墙1内的一端连接。挡砟墙钢筋5是挡砟墙1的主体钢筋，一般为方形，挡砟墙钢筋5与挡砟墙其他钢筋共同绑扎成挡砟墙钢筋笼。具体的，连接机构包括位于挡砟墙1外侧的多个剪力钉3和位于挡砟墙1内侧的钢板4。 

如图2所示，剪力钉3沿挡砟墙1的长度方向间隔排列，且剪力钉3一端焊接在钢桥面板2上，另一端嵌于挡砟墙1内，且与挡砟墙钢筋5连接；每个剪力钉3与对应的挡砟墙钢筋5连接，剪力钉3与挡砟墙钢筋笼共同构成一个整体。如图3所示，钢板4沿挡砟墙长度方向布置，钢板4一端焊接在钢桥面板2上，另一端嵌于挡砟墙1内，且与挡砟墙钢筋5连接。剪力钉3和钢板4分别与挡砟墙钢筋5连接，成为挡砟墙钢筋笼的一部分，共同焊接在钢桥面板2上。一般的，剪力钉3与挡砟墙钢筋5可以是焊接连接，也可以是捆绑连接。