[实用新型]用于发动机的增压器组件

权利要求书

1.一种用于发动机的增压器组件，该发动机具有曲轴和进气歧管，该进气歧管限定气室，经由该气室向发动机提供空气流，该增压器组件包括：

增压器，该增压器在通往发动机的空气流中位于所述气室的上游，其中，所述增压器具有第一转子和第二转子，所述第一转子安装在第一轴上并能随该第一轴旋转，所述第二转子与所述第一转子啮合并安装在第二轴上且能经由所述第一轴的旋转随所述第二轴旋转；

能选择性地作为马达和发电机运行的电动马达-发电机；

行星齿轮装置，所述行星齿轮装置具有操作性地连接成通过该电动马达-发电机旋转的第一部件、能连接成通过发动机曲轴旋转的第二部件、和操作性地连接以便随所述第一轴旋转的第三部件；

两个能选择性地接合的扭矩传递机构，这些扭矩传递机构包括离合器和制动器，该离合器能选择性地接合以便操作性地连接所述第二部件以随发动机曲轴旋转，该制动器能选择性地接合以保持该第一轴固定；以及

控制系统，所述控制系统构造成控制所述电动马达-发电机、所述制动器和所述离合器以实现不同的操作模式。

2.根据权利要求1所述的增压器组件，其中，至少一个车辆构件操作性地连接到所述第二部件；其中，所述控制系统构造成在发动机停止运转时分离所述离合器，并且在发动机停止运转操作模式中控制所述电动马达-发电机使之作为马达工作以便向所述至少一个车辆构件提供动力。

3.根据权利要求1所述的增压器组件，其中，所述控制系统构造成在发动机起动操作模式中使制动器和离合器两者都接合，并控制所述电动马达-发电机使之作为马达工作以通过所述行星齿轮装置起动所述发动机。

4.根据权利要求1所述的增压器组件，其中，所述控制系统构造成当所述发动机运转时仅使所述离合器接合，并且在发动机增压操作模式中控制电动马达-发电机使之作为马达工作，从而发动机扭矩和电动马达-发电机扭矩两者都驱动所述增压器。

5.根据权利要求4所述的增压器组件，其中，所述控制系统构造成在发动机增压操作模式期间改变电动马达-发电机的速度，以便基于发动机扭矩命令来控制由所述增压器提供的发动机增压。

6.根据权利要求4所述的增压器组件，其中，所述增压器组件还包括：

旁通通路，所述旁通通路构造成容许空气从所述增压器的入口流向所述气室，从而绕开所述第一和第二转子；以及

旁通阀，所述旁通阀能操作以控制通过所述旁通通路的空气流；

其中，所述控制系统构造成在发动机增压操作模式期间控制旁通阀的位置，以在发动机扭矩命令改变时调节所述气室中的空气的压力。

7.根据权利要求1所述的增压器组件，其中，所述发动机具有节气门体和位于所述节气门体中的节流阀；其中，所述气室在通往所述发动机的空气流中位于所述节气门体的下游；其中，所述增压器在通往所述发动机的空气流中与所述节流阀串联并且还包括：

蓄能装置，该蓄能装置操作性地连接到所述电动马达-发电机，以用于在该电动马达-发电机作为马达工作时向该电动马达-发电机供给电力，并用于在该电动马达-发电机作为发电机工作时从该电动马达-发电机接收电力；

其中，所述控制系统构造成控制所述电动马达-发电机以使之作为发电机工作，并使所述节流阀移至相对打开位置，以使得由于跨所述增压器的节流压降而引起的扭矩从所述增压器经所述行星齿轮装置提供给所述电动马达-发电机，从而将节流损失作为电能捕集在所述蓄能装置中。

8.根据权利要求7所述的增压器组件，其中，所述控制系统构造成交替地进行下列控制，当所述蓄能装置的充电状态达到预定最大值时使电动马达-发电机作为马达工作、使制动器接合、打开旁通阀并且将节流阀置于管理节流压降的相对关闭位置，从而所述电动马达-发电机驱动所述曲轴直至所述蓄能装置的充电状态达到预定最小值，然后使所述电动马达-发电机作为发电机工作、使所述节流阀移至相对打开位置，以使得由于跨所述增压器的节流压降而引起的扭矩经所述行星齿轮装置从所述增压器提供给所述电动马达-发电机。