[实用新型]具有用于供应冷却空气的装置的机动车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及根据权利要求1的前序部分的一种具有用于供应冷却空气的装置的机动车辆。

背景技术

DE102009050967A1披露了一种用于机动车辆制动器的可关闭的空气导向冷却系统，其中该空气导向冷却系统设置在一个前护轮板上并且包括至少一个制动空气通道，该制动空气通道设置在车身中并且位于该前护轮板中。在这种情况下，在该制动空气通道处设置了可在将该制动空气通道关闭的一个位置与一个打开位置之间移动的一个关闭装置。此外，该关闭装置包括一个壳体，该壳体在该制动空气通道的面向该前护轮板的一端处被设置在车身底部，并且在壳体中设置了一个可伸展的扰流器元件。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于供应冷却空气的装置，该装置带有冷却空气控制功能和用于空气导向装置的驱动控制功能，该空气导向装置确保了冷却空气到散热器单元的最优供应而且实现了该车辆具有最优的俯仰力矩且同时减小了车辆的空气阻力。

根据本实用新型，此目的是通过权利要求1的这些特征实现的。从属权利要求包含另外的有利特征。

通过本实用新型主要获得的优点在于，通过按照要求打开或关闭在散热器的散热器百叶窗中的冷却空气瓣板以及相应地控制一个空气导向装置能够影响车辆的俯仰力矩和空气阻力。根据本实用新型，这是通过空气导向装置来实现的，该空气导向装置在散热器与该车辆的一个护轮板之间被设置在车身底部并且由一个U形的、向下打开的、可调节的流动通道构成，该流动通道在一个作用位置形成一个向上弯曲的、凸形的空气导向面，而在关闭位置形成与该车身底部在同一平面的空气导向面，其中设有一个控制装置，所述控制装置被设计成，可以根据该散热器百叶窗的冷却空气瓣板的位置调节该空气导向装置。根据本实用新型的空气导向装置包括该流动通道中的平面的和凸形的空气导向面，可通过一个驱动装置调节所述空气导向面连同该流动通道。

在一个作用位置中，该空气导向装置形成了具有向上弯曲的、凸形的空气导向面的向下打开的、U形的流动通道。借助于这种设计，空气向上流动并且例如能够被供应用于车轮制动器的冷却。与此同时通过向上流动的空气的反作用力减小了前桥升力。在降低的关闭位置中，即关闭该流动通道时，该空气导向装置形成了平面的空气导向面。在这个位置中，前桥升力增加并且与此同时减小了空气阻力，即与处于打开位置带有凸形的空气导向面的情况相比前桥升力更高而空气阻力更小。

特别地，该空气导向装置在该车辆的车身底部包括一个或多个可调节的流动通道，所述流动通道被设计成制动空气通道或被设计成车身底部扩散器。

散热器百叶窗使得可以根据要求对经过该机动车辆散热器的空气质量流进行控制并且主要用于减小空气阻力和燃料消耗。空气阻力和消耗的减小是通过关闭冷却空气瓣板获得的。其缺点是，举升力(特别是前轮举升力)并且因此该机动车辆的俯仰力矩是根据散热器百叶窗的位置产生的，这可能导致升力平衡上以及因此驾驶性能上的总体严重改变。

为了防止这种情况，根据本实用新型贵点，在第一作用位置中，该散热器百叶窗的冷却空气瓣板将被完全打开，并且该空气导向装置的流动通道被打开且形成向上凸形地弯曲的空气导向面。

此外，根据本实用新型规定，在该散热器的第二作用位置中，散热器百叶窗的冷却空气瓣板被完全关闭，并且该流动通道被关闭并形成与该车身底部在同一平面的空气导向面。

在该机动车辆的基本构形中，该散热器百叶窗的冷却空气瓣板是完全打开的，并且该可调节的空气导向装置是在一个打开的作用位置。

在第二作用位置中，这些冷却空气瓣板是关闭的并且该空气导向装置同样是关闭的并转换到平面位置，即移动到所谓的关闭位置中。由此，根据本实用新型，由于关闭这些冷却空气瓣板所引起的前桥升力的减小由通过关闭该流动通道所产生的前桥升力的增加来补偿。由于关闭的散热器百叶窗所导致的空气阻力有利性与关闭该流动通道时所引起的空气阻力的减小以空气动力学上有利的方式合计，空气阻力被进一步减小。由散热器百叶窗和可调节的空气导向装置所产生的空气阻力的减小因此要大于仅通过散热器百叶窗所引起的空气阻力的减小。

此外，根据本实用新型规定，在打开位置与关闭位置之间的一个中间位置对该散热器百叶窗的冷却空气瓣板进行调节，其中该空气导向装置具有在带有凸形地弯曲的空气导向面的打开位置与带有平面的空气导向面的关闭位置之间的一个位置。