[实用新型]具有用于供应冷却空气的装置的机动车辆有效
申请号: | 201320150885.4 | 申请日: | 2013-03-21 |
公开(公告)号: | CN203410528U | 公开(公告)日: | 2014-01-29 |
发明(设计)人: | T·沃尔夫 | 申请(专利权)人: | F·波尔希名誉工学博士公司 |
主分类号: | B62D35/00 | 分类号: | B62D35/00;B60T5/00 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 苏娟 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 用于 供应 冷却 空气 装置 机动车辆 | ||
1.一种具有用于供应冷却空气的装置的机动车辆,该装置通过设置在一个端侧的进气通道(4)中的散热器百叶窗(5)对于设置在该车辆的前端(1)的散热器(3)提供冷却空气控制,该散热器百叶窗具有多个可调节的冷却空气瓣板(6),并且所述机动车辆具有一个空气导向装置(8),该空气导向装置在该进气通道(4)的下方与该前端(1)连接,其特征在于,该空气导向装置(8)在该散热器(3)与该车辆的一个护轮板(7)之间设置在车身底部(9)并且由一个U形的、向下打开的、能调节的流动通道(10)构成,该流动通道在一个作用位置(I)中形成一个打开的、向上弯曲的、凸形的空气导向面(15),而在另一个作用位置(II)中形成一个关闭的、与该车身底部(9)在同一平面的空气导向面(16),其中设有一个控制装置,所述控制装置构造成,能够根据该散热器百叶窗(5)的冷却空气瓣板(6)的位置调节该空气导向装置(8)。
2.如权利要求1所述的装置,其特征在于,该空气导向装置(8)在该流动通道(10)中形成了平面的空气导向面(16)以及凸形的空气导向面(15)并且能够通过一个驱动装置调节。
3.如权利要求1或2所述的装置,其特征在于,该空气导向装置(8)在该车辆(2)的车身底部(9)包括一个或多个流动通道(10),所述流动通道被设计成制动空气通道和/或被设计成车身底部扩散器(11)。
4.如权利要求1或2所述的装置,其特征在于,在该散热器(3)的第一作用位置(A)中,该散热器百叶窗(5)的冷却空气瓣板(6)被完全打开,并且该空气导向装置(8)的流动通道(10)被打开且形成了向上凸形地弯曲的空气导向面(15)。
5.如权利要求1或2所述的装置,其特征在于,在该散热器(3)的第二作用位置(B)中,该散热器百叶窗(5)的冷却空气瓣板(6)被完全关闭,并且该空气导向装置(8)的流动通道(10)被关闭并 且形成了与该车身底部(9)在同一平面的空气导向面(16)。
6.如权利要求1或2所述的装置,其特征在于,该散热器百叶窗(5)的冷却空气瓣板(6)能够调节成在该散热器(3)的打开作用位置(A)与关闭作用位置(B)之间的一个中间位置,其中该空气导向装置(8)具有在该空气导向面(15和16)的关闭位置与打开位置(II与I)之间的一个位置。
7.如权利要求1或2所述的装置,其特征在于,该散热器百叶窗(5)的冷却空气瓣板(6)在该散热器(3)的作用位置(B)中关闭,并且该空气导向装置(8)在该作用位置(I)是打开的并且形成了向上凸形地弯曲的空气导向面(15)。
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