[实用新型]一种具有涡轮增压器的发动机上的机油过滤装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机油过滤技术，具体涉及一种具有涡轮增压器的发动机上的机油过滤装置。  

背景技术

为了提高发动机的扭矩与功率，目前发动机上普遍使用涡轮增压技术。因涡轮增压器在高温、高压、高转速下工作，因此对涡轮增压器润滑系统的结构及对润滑油的要求更高。然而发动机在不断地运行当中，发动机内部各运动副将会产生硬度较大的以铁、铝等为主的金属杂质，这些杂质将会加快发动机的磨损，并且会产生更多的热量，使润滑油的温度升高，降低润滑油的润滑效果。如果这些杂质随着润滑油进入涡轮增压器，将会使涡轮增压器轴承提前磨损，并且长期使轴承得不到良好的冷却效果，降低涡轮增压器的使用寿命，严重情况下将导致涡轮增压器会出现卡滞、异常磨损等问题，影响发动机性能。因此，一般需要在润滑油进入涡轮增压器前设置过滤装置，过滤润滑油中的杂质，但部分发动机结构比较紧凑，特别是小型发动机结构更加紧凑，很难在缸盖、缸体上布置机油过滤装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术存在的问题，提供一种具有涡轮增压器的发动机上的机油过滤装置，能有效过滤油道中的杂质，且安装拆卸方便。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种具有涡轮增压器的发动机的机油过滤装置，包括通孔端骨架、盲孔端骨架和连接通孔端骨架和盲孔端骨架的连接支架，所述连接支架由三根平行的支柱构成，并且三根支柱的横截面呈等腰三角形分布，其特征是：一滤网设置在连接支架的三根支柱间，所述滤网的一端嵌在通孔端骨架中，所述滤网的另一端嵌在盲孔端骨架中。

优选的，上述机油过滤装置中，所述连接支架的三根支柱的一端伸出所述盲孔端骨架，并在所述连接支架的两根相邻支柱之间设置有沿骨架径向内凹的凹部。

优选的，本机油过滤装置水平放置于发动机缸盖的油道内，所述油道的内壁设有台阶，所述通孔端骨架的端部与油道中的台阶面接触，并与油道的小孔对齐，所述通孔端骨架的外径与油道的大孔相匹配；所述连接支架的三根支柱伸出盲孔端骨架的端部，与安装于油道中的中空螺栓的端部接触。

本实用新型提供的过滤装置，包括通孔端骨架、盲孔端骨架和连接通孔端骨架和盲孔端骨架的连接支架，所述连接支架由三根平行的支柱构成，并且三根支柱的横截面呈等腰三角形分布，一滤网设置在连接支架的三根支柱间，所述滤网的一端嵌在通孔端骨架中，所述滤网的另一端嵌在盲孔端骨架中。当将上述过滤装置安装固定到发动机缸盖油道中后，机油从缸盖油孔进入通孔端骨架，经过滤网过滤后，流出过滤装置外，进入到涡轮增压器的油道中，而杂质被过滤到盲孔端骨架一侧，使用一段时间后，可取出过滤装置，清洗掉盲孔端骨架一侧的铝屑等杂质。本实用新型的过滤装置，能有效过滤油道中的杂质，且易于拆装清洗。

附图说明

图1是本实用新型的机油过滤装置结构示意图；

图2是本实用新型的机油过滤装置结构的左视图；

图3是本实用新型的机油过滤装置安装在气缸盖油道中的示意图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，一种具有涡轮增压器的发动机上的机油过滤装置，包括通孔端骨架1、盲孔端骨架2、滤网3，以及连接通孔端骨架1和盲孔端骨架2的连接支架。通孔端骨架1和盲孔端骨架2均采用PA6+30GF材料或同等性能材料，此材料具有较强的耐高温、耐机油腐蚀性能，避免了因高温老化或机油腐蚀等引起骨架与滤网脱落。滤网3采用325目的平面不锈钢钢丝焊接为圆柱形构成，过滤精度较高。平面不锈钢丝被焊接为圆柱形滤网3后，通过注塑工艺将滤网3嵌在通孔端骨架1和盲孔端骨架2之间。

参见图1，所述连接支架是由3根平行的支柱4组成的中空支架，三根支柱的横截面呈等腰三角形分布，滤网3固定在连接支架的支柱间，支柱4 起到支撑滤网3的作用，且支柱4 之间的空隙为机油提供通道，机油被滤网3过滤后通过空隙流向其他油道。所述连接支架的三根支柱4的一端伸出所述盲孔端骨架2，并在所述连接支架的两根相邻支柱4之间设置有沿骨架径向内凹的凹部21。在盲孔端骨架设置凹部21，可以增大机油通道面积，避免机油流动不畅，保证油压稳定及足够的机油进入增压器油道。