[实用新型]一种车用电压稳定电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种稳定电路，尤其涉及一种车用电压稳定电路。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车的普及越来越广泛。现有的汽车上通常设置有启停系统，其能控制发动机根据人们的使用情况而及时的开启或停止。

汽车整车通常具有两种电源系统，一种为通过低压电池提供低压源的低压电源系统，例如，蓄电池；一种为通过高压电池提供高压电源的高压电源系统，例如，铁电池。汽车内有大量的电子器件需要由低压源提供驱动电压。例如，车载仪表、收音机、车载导航等，其通常需要十几伏的电压来驱动，例如通常为12V的驱动电压。现有技术中通常由汽车的低压电源系统即低压电池给汽车的低压负载供电。

但是，在车辆增加启停系统后，发动机在频繁启动时，尤其是在发动机刚刚启动的瞬间，其会导致蓄电池电压瞬间拉低，导致后端的仪表、收音机、导航等低压负载掉电或工作异常，进而影响用户的正常使用。通常在发动机启动了一段时间后或发动机停止后蓄电池提供的才为稳定的电压以驱动低压负载。因此，现有技术中低压电源系统不能保证在发动机频繁启动时给后端低压负载提供稳定的电压。 

可以理解的是，本部分的陈述仅提供与本实用新型相关的背景信息，可能构成或不构成所谓的现有技术。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有技术中汽车在频繁启动时难以给车载低压负载提供稳定电压的缺陷，提供一种能一直给车载低压负载提供稳定的电压的车用电压稳定电路。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种车用电压稳定电路，其包括：在发动机启动时将车载的低压电池输出的电压进行升压和稳压后传递给负载的电压转换电路、用于车处于常态时将所述低压电池的能量传递至负载的开关电路、及用于驱动控制所述电压转换电路工作的脉宽调制器；所述电压转换电路连接于低压电池与负载之间，且所述电压转换电路的受控端与所述脉宽调制器电连接；所述开关电路连接于低压电池与负载之间，所述开关电路的受控端与发动机的启停信号输出端电连接。

在上述车用电压稳定电路中，所述开关电路包括常闭的继电器K1及第一开关管；所述第一开关管的集电极或漏极通过继电器的线圈连接所述低压电池的正极，其发射极或源极接地，其基极或栅极接所述启停信号输出端，且所述继电器的一组触点分别连接低压电池的正极及负载。

在上述车用电压稳定电路中，所述第一开关管为三极管或场效应管。

在上述车用电压稳定电路中，所述第一开关管为NPN型三极管。

在上述车用电压稳定电路中，所述电压转换电路包括电容C1、C2、电感L1、二极管D1、及第二开关管Q1；其中，低压电池的正极通过电感L1与二极管D1的阳极连接，二极管D1的阴极接负载，电容C1连接于电池的正极与地之间，电容C2连接于二极管D1的阴极与地之间；第二开关管Q1的基极或栅极接所述脉宽调制器，其发射极或源极接地，其集电极或漏极接二极管D1的阳极。

在上述车用电压稳定电路中，所述第二开关管Q1为场效应管或绝缘栅双极型晶体管。

在上述车用电压稳定电路中，所述脉宽调制器同时与所述负载电连接。

在上述车用电压稳定电路中，所述脉宽调制器为脉宽调制芯片MAX15005B。

在上述车用电压稳定电路中，所述低压电池为蓄电池。

本实用新型提供的车用电压稳定电路主要通过在低压电池与负载之间增加开关回路及电压转换电路，以在汽车处于不同的状态时分别接通低压负载给低压负载供电。在发动机的启停信号及脉宽调制器的控制下，连接于低压电池与负载之间的电压转换电路在发动机启动的瞬间接通低压电池和低压负载，且电压转换电路将低压电池提供的电压进行升压和稳压；在发动机启动一定时间稳定后或发动机停止时，该稳定电路均由开关回路接通低压电池及负载，进而低压电池直接给低压负载供电。所以，本实用新型提供的电压稳定电路可以在不同情况下由不同的支路将低压电池提供的能源用来驱动低压负载，且保证低压负载一直能获得所需的稳定的驱动电压。  

附图说明

图1是本实用新型提供的车用电压稳定电路的应用于负载的一实施例的原理框图；

图2是本实用新型提供的车用电压稳定电路的一优选实施例的电路原理图；

图3是本实用新型提供的车用电压稳定电路应用于低压负载的一实施例的结构示意图。  

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。