[实用新型]马达转子结构及其转子铁芯

说明书

技术领域

本实用新型是应用于马达，特别是指一种外转子马达所使用的马达转子结构及其转子铁芯。 

背景技术

请参阅图1，为目前最常见的外转子马达，其包含有一定子结构60、设于该定子结构60外的一转子结构70。一般来说，该定子结构60为一驱动线圈(图未示)，用以接收电能而产生预定的磁场。该转子结构70则包含有一呈环状的转子铁芯72、多个磁铁74以及一个作用件76。其中，该转子铁芯72上具有多个环绕该转子铁芯72排列的穿孔721，且所述穿孔721分别于该转子铁芯72的内环缘上形成一开口722。所述磁铁74分别位于各该穿孔721中。该作用件76则设于该转子铁芯72外环缘，且与该转子铁芯72结合。而在不同实施状况下，该作用件76可依需求而有不同的外观与结构(如轮框、风扇等)。如此一来，当定子结构60接收到电能而产生磁场时，将使所述磁铁74受磁场的磁力作用而带动该转子铁芯72转动，进而同步带动该作用件76转动。另外，通过前述的该转子铁芯72于其内环缘上的所述开口722的设计，将可有效地使得前述的外转子马达运转时所产生的反电势的波形能较为平顺，以达到降低马达的顿转扭矩的效果。 

然而，前述的转子铁芯72的结构设计虽可使得前述的外转子马达运转时所产生的反电势的波形能较为平顺，但于其内环缘的多个开口722的结构将使得转子铁芯72的结构强度降低，造成组装或制作时转子铁芯72容易因外力而产生变形，导致该作用件76难以与该转子铁芯72结合，进而降低组装的良率，并会大幅增加组装的难度。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型主要目的在于提供一马达转子结构及其转子铁芯，具有较佳的结构强度，使得组装或制作时，转子铁芯不容易因外力产生变形，进而增加组装的良率，并会大幅降低组装的难度。 

缘已达成上述目的，本实用新型提供的马达转子结构用以带动一作用件转动，且该作用件上具有至少一凸块；该马达转子结构包含有一转子铁芯以及多个磁铁；该转子铁芯是呈圆环状，且具有多个环绕该转子铁芯排列的封闭穿孔；另外，该转子铁芯上具有至少一自外环缘凹陷形成的第一凹槽，且与该至少一凸块结合：再者，该转子铁芯具有多个自其内环缘凹陷形成的第二凹槽，且各该第二凹槽位于该内环缘上相对于二相邻的该封闭穿孔之间的位置处；所述磁铁分别位于各该穿孔中。 

其中，各该第二凹槽的槽宽小于该第一凹槽的槽宽。 

其中，各该封闭穿孔于该转子铁芯的径向切面上的形状是呈多边形，且其边数不小于4。 

其中，各该第二凹槽所在位置处与相邻的两封闭穿孔间的距离相等。 

其中，该转子铁芯是由多个子铁芯连接而成，且各该子铁芯的一侧具有一凸块，另一侧具有一凹槽用以供与另一子铁芯的凸块结合。 

依据上述构思，本实用新型还提供有一种转子铁芯的结构，是呈圆环状，其特征在于，该转子铁芯上具有多个环绕该转子铁芯排列的封闭穿孔；另外，该转子铁芯上具有多个自其外环缘凹陷形成的第一凹槽，各该第一凹槽位于该外环缘上相对于二相邻的该封闭穿孔之间的位置处；再者，该转子铁芯具有多个自其内环缘凹陷形成的第二凹槽，且各该第二凹槽位于该内环缘上相对于二相邻的该封闭穿孔之间的位置处。 

其中，各该第二凹槽的槽宽小于各该第一凹槽的槽宽。 

其中，各该封闭穿孔于该转子铁芯的径向切面上的形状是呈多边形，且其边数不小于4。 

其中，各该第二凹槽所在位置处与相邻的两封闭穿孔间的距离相等。 

其中，转子铁芯是由多个子铁芯连接而成，且各该子铁芯的一侧具有一凸块，另一侧具有一凹槽用以供与另一子铁芯的凸块结合。 

本实用新型的有益效果是，其可使得转子铁芯具有较佳的结构强度，使得马达转子结构与组装或制作时，其转子铁芯不容易因外力产生变形，进而增加组装的良率，并会大幅降低组装的难度。 

附图说明

为能更清楚地说明本实用新型，以下结合较佳实施例并配合附图详细说明如后，其中： 

图1为现有的马达转子结构的结构图； 

图2为第一实施例的马达转子结构的结构图； 

图3为第一实施例的转子铁芯放大后的结构图； 

图4为第二实施例的转子铁芯的结构图； 

图5为第三实施例的转子铁芯的结构图。 

具体实施方式