[实用新型]用于两翼开启厢式车侧翼板的压紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压紧装置，尤其是一种用于两翼开启厢式车侧翼板的压紧装置。 

背景技术

两翼开启厢式车由于方便货物的装卸，被广泛地使用，为了保证货物的安全，因此用于两翼开启厢式车侧翼板的压紧装置是一个重要的汽车零部件，在现有的用于两翼开启厢式车侧翼板的压紧装置中，都是把手扣搭锁需将挂钩焊接在侧翼板上，才能实现将侧翼板压紧，然而两翼开启厢式车侧翼板外蒙皮为涂漆铝板，挂钩与侧翼板固定不牢，从而影响对侧翼板的压紧效果。 

发明内容

为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种用于两翼开启厢式车侧翼板的压紧装置，因此加强了压紧装置与车架的连接强度，提高了对侧翼板的压紧效果。 

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有一端设置为与侧翼板接触式联接、另一端设置为与车架铰接的压板、设置为与车架联接并与压板套接的锁钩、一端设置为与锁钩卡接、另一端设置为与车架铰接的挂钩、设置为与压板联接并对压板施加横向作用力的推力装置。 

当需要对侧翼板压紧时，转动压板，压板套扣在锁钩上，使压板的一端压紧在侧翼板上，再把挂钩卡扣在锁钩上，推力装置对压板施加一个作用力，由于设计了压板、锁钩、挂钩和推力装置，当压板对侧翼板压紧时，对侧翼板产生一个推力，满足了对侧翼板的压紧要求，不再是使用扣搭锁来压紧，因此加强了压紧装置与车架的连接强度，提高了对侧翼板的压紧效果。 

本实用新型设计了，推力装置设置为包含有把手、弹簧、拉杆和支座，压板设置为Z字形并一端设置为与侧翼板接触式联接、另一端设置为与车架铰接，锁钩设置在侧翼板的下端面并设置为与车架联接，压板设置为与锁钩套接式联接，挂钩的一端设置为与锁钩卡接、另一端设置为与车架铰接，把手的一端设置为与拉杆联接、另一端设置为与车架铰接，支座设置在压板上并设置为与压板联接，拉杆设置为与支座铰接，弹簧设置为套装在拉杆上并设置在把手和支座之间。 

本实用新型设计了，压板、挂钩和把手设置为通过一条销轴与车架铰接。 

本实用新型的技术效果在于：底板上的压板为Z型压板，同时能绕底板上的铰接点翻转，通过挂钩将其压紧，进而实现两翼开启厢式车侧翼的压紧。 

附图说明

图1为本实用新型的示意图。 

具体实施方式

附图为本实用新型的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有压板2、挂钩3、锁钩4、把手5、弹簧6、拉杆7和支座8，压板2设置为Z字形并一端设置为与侧翼板接触式联接、另一端设置为与车架铰接，锁钩4设置在侧翼板的下端面并设置为与车架联接，压板2设置为与锁钩4套接式联接，挂钩3的一端设置为与锁钩4卡接、另一端设置为与车架铰接，把手5的一端设置为与拉杆7联接、另一端设置为与车架铰接，支座8设置在压板2上并设置为与压板2联接，拉杆7设置为与支座8铰接，弹簧6设置为套装在拉杆7上并设置在把手5和支座8之间。 

在本实施例中，压板2、挂钩3和把手5设置为通过一条销轴与车架铰接。 

当需要对侧翼板压紧时，转动压板2，压板2套扣在锁钩4上，使压板2的一端压紧在侧翼板上，再把挂钩3卡扣在锁钩4上；当不需要对侧翼板压紧时，把挂钩3与锁钩4分开，通过把手5转动压板2，使压板2与侧翼板分离开。 

本实用新型具有下特点： 

1、由于设计了压板2、锁钩4、挂钩3和推力装置，当压板2对侧翼板压紧时，对侧翼板产生一个推力，满足了对侧翼板的压紧要求，不再是使用扣搭锁来压紧，因此加强了压紧装置与车架的连接强度，提高了对侧翼板的压紧效果。

2、由于设计了压板2、挂钩3、锁钩4、把手5、弹簧6、拉杆7和支座8，操作方便。 

在用于两翼开启厢式车侧翼板的压紧装置技术领域内；凡是包含有一端设置为与侧翼板接触式联接、另一端设置为与车架铰接的压板2、设置为与车架联接并与压板2套接的锁钩4、一端设置为与锁钩4卡接、另一端设置为与车架铰接的挂钩3、设置为与压板2联接并对压板2施加横向作用力的推力装置的技术内容都在本实用新型的保护范围内。