[实用新型]一种发动机平衡轴齿轮组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机平衡轴上的齿轮组件。

背景技术

发动机在工作时，通常是利用活塞的往复运动驱动连杆带动曲轴旋转，从而达到输出的目的，但曲轴在旋转过程中，连杆会在一定的角度范围内摆动，则造成连杆作用在曲轴上的作用力不均等，同时，由于曲轴在旋转过程中会存在惯量，因此，发动机工作时容易产生振动而造成运行不平稳。为了解决上述技术问题，则在曲轴旁设置一平衡轴，具体的结构是通过在曲轴上安装一第一齿轮，在平衡轴上安装第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮相啮合，这一结构，曲轴旋转，则平衡轴也旋转，在平衡轴的作用下可平衡曲轴的惯量，从而减小发动机工作的振动。目前第二齿轮主要包括齿轮部件、衬套部件及弹性件，如在申请号为200480027364.3申请日为2004.9.22公开日为2006.11.1的专利文献中公开了一种发动机的平衡器从动齿轮，具体公开了发动机的平衡器从动齿轮包括：衬套部件，具有固定于平衡器轴的凸圆部分和多个从凸圆部分的外周径向向外突出的外突榫；齿轮部分，与所述衬套部分同轴设置，所述齿轮部分具有在其外周上形成有齿轮齿的环形部分和多个从环形部分的内周径向向内突出的内突榫；所述衬套部件和所述齿轮部件按照所述外和内突榫沿平衡器从动齿轮的外周方向交替设置的方式组装；以及弹性部件，设置在衬套部件上的外突榫与齿轮部件上的内突榫之间的凹陷内。上述结构的从动齿轮，当齿轮部分旋转时，弹性部件发生弹性变形，当弹性部件达到预设定的弹性变形量时，衬套部件跟随齿轮部件一起旋转，从而带动平衡轴旋转，而在从动齿轮工作过程中，弹性部件会频繁的伸缩，因此，弹性部件会与凹槽底面发生摩擦，从而造成弹性磨损，同时还有可能发生疲劳变形的现象，这样，就容易使弹性部件断裂而失效，减短了弹性部件的使用寿命。

发明内容

为克服上述缺陷，本实用新型提供了一种发动机平衡轴齿轮组件。

解决上述技术问题的技术方案是：一种发动机平衡轴齿轮组件，包括平衡轴齿轮及平衡轴齿轮座；平衡轴齿轮上设有腔体，在平衡轴齿轮上设有与腔体相通的轴孔；平衡轴齿轮座包括座体和供平衡轴安装的安装套，安装套的一端连接在座体上；所述的座体设在腔体内，所述的安装套穿过所述的轴孔；在座体的内侧端面上设有二个以上的凸起部，在每一凸起部上设有二个以上的凹陷的卡置槽；在平衡轴齿轮上设有与卡置槽数量相等位置对应的限位槽；卡置槽和限位槽之间设有缓冲弹簧；在卡置槽的底部设有避让槽。

上述结构，由于在卡置槽的底部设置有避让槽，这样，只有缓冲弹簧的两端与卡置槽的底面接触，而缓冲弹簧的中部悬空，当缓冲弹簧频繁变形时，缓冲弹簧的中部不会磨损，因此，缓冲弹簧不容易出现疲劳变形，缓冲弹簧不容易断裂而失效，提高了缓冲弹簧的使用寿命。

作为改进，在缓冲弹簧内设有短于缓冲弹簧自由长度的限位销。通过设置限位销，则当缓冲弹簧变形到与限位销等长时，限位销的一端与卡置槽的侧壁接触，限位销的另一端与限位槽的一侧壁接触，以达到限制平衡轴齿轮座相对于平衡轴齿轮旋转角度的目的，可防止平衡轴和曲轴相互碰撞、干扰。

作为具体化，在相对于安装套轴线对称的缓冲弹簧内设有限位销。

作为改进，在平衡轴齿轮位于腔体内设有突起；在相邻凸起部之间形成有容置槽，在容置槽内设有缓冲块，在缓冲块上设有供突起容置的抵挡槽。在实际使用过程中，缓冲弹簧所能承受的力有限，为了提高承受能力，则利用缓冲块可实现上述目的，使得发动机的工作更加的可靠、安全。

在安装套的伸出端设有挡圈，在平衡轴齿轮和挡圈之间依次设有锥面垫圈和止退垫圈。通过设置锥面垫圈、止退垫圈和挡圈，能使平衡轴齿轮和平衡轴齿轮座之间的连接更加的可靠、紧密。

附图说明

图1为发动机平衡轴齿轮组件的结构示意图。

图2为图1中A-A剖视图。

图3为平衡轴齿轮座的结构示意图。

图4为B-B的剖视图。

图5为C-C剖视图。

图6为D-D局部剖视图。

图7为E-E局部剖视图。

图8为平衡轴齿轮一视角的结构示意图。

图9为F-F剖视图。

图10为平衡轴齿轮另一视角的结构示意图。

图11为G-G局部剖视图。

图12为H-H局部剖视图。

图13为缓冲块的结构图。

图14为J-J剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1和图2所述，发动机平衡轴齿轮组件包括平衡轴齿轮座1、平衡轴齿轮2、缓冲弹簧3、限位销4及缓冲块5。