[实用新型]车辆齿轮齿条式可调后防护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于车辆上的后防护装置，更确切地说，本实用新型涉及一种车辆齿轮齿条式可调后防护装置。

背景技术

目前，国内外关于重型车辆后防护装置的研究，主要基于纯机械式后防护装置，纯机械式后防护装置与重型车后车架为刚性连接，纯机械式后防护装置不仅影响重型车的通过性，又会因为车辆在恶劣地面上行驶造成后防护装置的损坏，无法保证其良好的防护功能。此外，由于重型车辆的后防护距离地面较高，在轿车或SUV等类型的车辆与重型车发生追尾时，容易造成轿车或SUV等车辆“钻入”重型车后悬部分，造成极大的伤亡。

采用机电一体化技术既可以在保证碰撞时后方车辆的安全，又能提高车辆的通过性，保护车辆在正常行驶时，其后防护装置不易损坏。目前的部分车辆后防护装置，还不能通过车辆后防护的相关法律法规。此外，目前已研制出的基于机电一体化的可调车辆后防护，其成本较高，重量较大，还不易普及和推广。上述现象对于车辆安全、后防护装置的寿命及车辆的通过性产生了不利影响。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服了现有技术存在成本较高、重量较大、不易普及和推广的问题，提供了一种车辆齿轮齿条式可调后防护装置。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：所述的车辆齿轮齿条式可调后防护装置置包括1轴总成、2轴总成、3轴总成、4轴总成、左滑道总成、右滑道总成和车架后格。

所述的车架后格由车架右纵梁、后盖板、车架左纵梁、前盖板、车架下盖板与后保险杆组成。

车架右纵梁、后盖板、车架左纵梁与前盖板皆为采用钢板冲压制成的槽式结构件,后盖板与前盖板的右端装入车架右纵梁后部的槽内，后盖板与前盖板的左端装入车架左纵梁后部的槽内，车架右纵梁与车架左纵梁和后盖板与前盖板两端的搭接处采用铆接方式连接成矩形框架,车架下盖板固定在矩形框架的底部。3轴总成安装在车架后格中的车架下盖板的中间位置，3轴总成的后端安装在后盖板的中间孔内；1轴总成安装在车架后格中的车架下盖板的右侧，1轴总成的后端安装在后盖板的右侧孔内；4轴总成安装在3轴总成左侧的车架下盖板上，4轴总成的后端安装在后盖板的右侧孔内；2轴总成安装在1轴总成与3轴总成之间的车架下盖板上，2轴总成中的2轴传动齿轮与1轴总成的1轴传动齿轮啮合连接，2轴总成中的2轴传动齿轮与3轴总成中的2号3轴传动齿轮啮合连接，3轴总成中的1号3轴传动齿轮与4轴总成的4轴传动齿轮啮合连接，1轴总成、2轴总成、3轴总成与4轴总成的回转轴线平行，左滑道总成固定安装在车架后格中的车架左纵梁的左侧面上，右滑道总成安装在车架后格中的车架右纵梁的右侧面上，后保险杆和左滑道总成与右滑道总成下端的后端面螺栓固定连接，1轴总成与右滑道总成之间为啮合连接，4轴总成与左滑道总成之间为啮合连接。

技术方案中所述的1轴总成与右滑道总成之间为啮合连接是指：1轴总成中的1号举升齿轮与右滑道总成中的1号举升齿条为啮合连接。所述的4轴总成与左滑道总成（Ⅴ）之间为啮合连接是指：4轴总成中的2号举升齿轮与左滑道总成中的2号举升齿条为啮合连接。

技术方案中所述的1轴总成还包括1轴端盖、1轴支架、3号圆锥滚子轴承、1轴、1号圆锥滚子轴承、1号轴承支架与1号举升齿轮。1轴端盖安装在1轴支架的前端面上为螺栓连接，3号圆锥滚子轴承安装在1轴支架上端的3号轴承孔中，1轴的前端插入3号圆锥滚子轴承的轴承孔中，1轴传动齿轮套装在1轴上为固定连接，1轴（6）的另一端插入1号圆锥滚子轴承的轴承孔中，1号圆锥滚子轴承安装在1号轴承支架的凹槽内，1号轴承支架螺栓固定在后盖板右侧通孔的前端面上，1号举升齿轮套装在1轴的从后盖板右侧通孔中伸出端上为固定连接，1号举升齿轮沿轴线方向与后盖板有1cm间隙。

技术方案中所述的3号圆锥滚子轴承的前端面与1轴端盖后侧面中心处的圆环体后端面为接触连接，1轴传动齿轮两侧面的中心处设置有前圆筒体与后圆筒体，3号圆锥滚子轴承的后端面与1轴传动齿轮前圆筒体的前端面为接触连接，1轴传动齿轮后圆筒体的后端面与1号圆锥滚子轴承的前端面接触连接，1号举升齿轮中心处设置的圆环体的圆周方向均匀布置3个螺钉孔，采用3个螺钉将1号举升齿轮与1轴固定连接。