[实用新型]一种用于叉车的天然气发动机用活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及叉车发动机活塞技术领域，具体涉及一种用于叉车的天然气发动机用活塞。

背景技术

现有的490BPG系列叉车用柴油机是根据柴油喷射时的雾化和燃烧特性，其活塞采用的是压燃式、高压缩比、ω型燃烧室设计，且燃烧室不在活塞的轴线上；而天然气发动机的特性是点燃式、较低压缩比；因此若要将现有的490BPG系列叉车用柴油机改成低排放的天然气发动机，由于现在该活塞压缩比大，ω型燃烧室以及燃烧室偏置等问题，不能适用于天然气的燃烧，即不能正常工作，因此不能将该活塞用于天然气发动机。也就是说，压燃式的柴油机活塞不适用于点燃式的燃烧天然气的发动机的工况。

因此，一种适用于天然气发动机，具有低排放，清洁环保污染小的特点，且能够克服现有技术缺陷的用于叉车的天然气发动机用活塞亟待出现。

实用新型内容

为解决上述技术问题，我们提出了一种适用于天然气发动机，具有低排放，清洁环保污染小的特点，且能够克服现有技术缺陷的用于叉车的天然气发动机用活塞。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种用于叉车的天然气发动机用活塞，包括高度为15mm的活塞头部、高度为22mm的槽部以及高度为61mm的裙部，所述活塞头部、槽部以及裙部从上到下依次分布；所述活塞头部的顶面设置有内凹形成的燃烧室；

所述槽部外圆上开设有两道气环槽以及一个油环槽，所述裙部位置开设有销孔；

所述燃烧室位于所述活塞顶面的中央，燃烧室的底部为平面，其形状为直口圆筒形，所述燃烧室的深度为14-17.5mm，直径为54-57mm；

所述槽部和所述裙部内开设有活塞内腔，所述燃烧室底面和所述活塞内腔之间设置有隔层，所述隔层的厚度为10-14mm。

优选的，所述燃烧室的内壁上部和所述活塞顶面相接处设置有上部圆角，所述上部圆角半径为1-3mm；所述内壁下部和所述燃烧室底部的边缘相接处设置有底部圆角，所述底部圆角半径为1-6mm。

优选的，所述气环槽包括第一气环槽和第二气环槽，所述第一气环槽和第二气环槽宽度均为2.5mm，内直径均为81mm；

所述第一气环槽位于所述活塞顶面以下15mm的活塞外圆上，所述第二气环槽位于所述活塞顶面以下24.5mm的活塞外圆上。

优选的，所述油环槽宽度为5mm，内直径为80mm；所述油环槽位于所述活塞顶面以下32mm的活塞外圆上。

优选的，所述气环槽开设于所述油环槽的上方。

优选的，所述燃烧室底面开设有一道圆环槽，所述圆环槽半径为8mm，所述圆环槽底部到所述活塞顶面的距离为18mm。

优选的，所述销孔位于所述活塞顶面以下53.5mm的裙部，所述销孔的公称内径为29mm。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：一种用于叉车的天然气发动机用活塞，包括高度为15mm的活塞头部、高度为22mm的槽部以及高度为61mm的裙部，所述活塞头部、槽部以及裙部从上到下依次分布；所述活塞头部的顶面设置有内凹形成的燃烧室；所述槽部外圆上开设有两道气环槽以及一个油环槽，所述裙部位置开设有销孔；所述燃烧室位于所述活塞顶面的中央，燃烧室的底部为平面，其形状为直口圆筒形，所述燃烧室的深度为14-17.5mm，直径为54-57mm；所述槽部和所述裙部内开设有活塞内腔，所述燃烧室底面和所述活塞内腔之间设置有隔层，所述隔层的厚度为10-14mm；采用本实用新型所提供的用于叉车的天然气发动机用活塞，适用于天然气发动机，具有低排放，清洁环保污染小的特点，且能够克服现有技术缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1所公开的一种用于叉车的天然气发动机用活塞的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1所公开的一种用于叉车的天然气发动机用活塞的结构的俯视示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1.活塞头部  11.燃烧室  12.隔层  13.圆环槽  14.活塞顶面  15.燃烧室底面  2.槽部  21.气环槽  211.第一气环槽  212.第二气环槽  22.油环槽  3.裙部  31.销孔。

具体实施方式