[实用新型]一种汽车报警装置

权利要求书

1.一种汽车报警装置，其特征在于，包括：报警控制器和报警器； 

所述报警控制器包括：第一控制电路、第一开关管和第二开关管，所述报警器包括：检测控制电路、第一分压电路、第二分压电路和蜂鸣器； 

所述第一控制电路的第一控制端与所述第一开关管的控制端相连，所述第一控制电路的第二控制端与所述第二开关管的控制端相连；所述第一开关管的第二端连接接地端，所述第二开关管的第二端连接接地端； 

所述检测控制电路的第一电压检测端通过所述第一分压电路连接所述第一开关管的第一端，第二电压检测端通过所述第二分压电路连接所述第二开关管的第一端； 

所述检测控制电路的输出端与蜂鸣器相连； 

所述检测控制电路依据所述第一分压电路或所述第二分压电路的电压降变化情况控制所述蜂鸣器报警； 

其中，所述检测控制电路的电源负极连接接地端。 

2.根据权利要求1所述的汽车报警装置，其特征在于，所述第一分压电路包括：第三电阻、第四电阻和第五电阻； 

所述第三电阻、所述第四电阻和所述第五电阻串联于电源和接地端之间，所述第一开关管的第一端通过第一电阻连接所述第三电阻和所述第四电阻的公共端； 

所述检测控制电路的第一电压检测端连接所述第五电阻与所述第四电阻的公共端，获取所述第五电阻两端的电压降； 

所述检测控制电路根据所述第五电阻两端的电压降变化情况，控制所述蜂鸣器报警。 

3.根据权利要求2所述的汽车报警装置，其特征在于，所述第二分压电路包括：第六电阻、第七电阻和第八电阻； 

所述第六电阻、所述第七电阻和所述第八电阻串联于电源和接地端之间，所述第二开关管的第一端通过第二电阻连接所述第六电阻和所述第七电阻的公共端； 

所述检测控制电路的第二电压检测端连接所述第八电阻与所述第七电阻 的公共端，获取所述第八电阻两端的电压降； 

所述检测控制电路根据所述第八电阻两端的电压降变化情况，控制所述蜂鸣器报警。 

4.根据权利要求3所述的汽车报警装置，其特征在于， 

在汽车处于停止状态且未发生异常时，所述第一开关管处于导通状态，且所述第二开关管处于关断状态； 

在汽车处于停止状态且发生异常时，所述第一开关管处于导通状态，且所述第二开关管处于导通状态； 

在所述检测控制电路检测到所述第八电阻两端的电压降由高电平变为低电平时，所述蜂鸣器处于报警状态。 

5.根据权利要求3所述的汽车报警装置，其特征在于， 

在汽车处于停止状态且未发生异常时，所述第一开关管处于导通状态，在所述检测控制电路检测到所述第五电阻两端的电压降由低电平变为高电平时，所述蜂鸣器处于报警状态。 

6.根据权利要求3所述的汽车报警装置，其特征在于， 

在汽车处于停止状态且未发生异常时，所述第一开关管处于导通状态，且所述第二开关管处于关断状态； 

在汽车处于停止状态且发生异常时，所述第一开关管处于导通状态，且所述第二开关管处于导通状态； 

在所述检测控制电路检测到所述第五电阻两端的电压降由低电平变为高电平时，所述蜂鸣器处于报警状态； 

在所述检测控制电路检测到所述第八电阻两端的电压降由低电平变为高电平时，所述蜂鸣器处于报警状态。 

7.根据权利要求1至4中任意一项所述的汽车报警装置，其特征在于，所述第一开关管和所述第二开关管均为三极管。 

8.根据权利要求1所述的汽车报警装置，其特征在于，所述报警器还包括：第九电阻、第十电阻、电池充电电路、二极管和电池； 

所述第九电阻和所述第十电阻串联于电源和接地端之间； 

所述检测控制电路的第三电压检测端连接所述第九电阻与所述第十电阻的公共端，获取所述第十电阻两端的电压降； 

所述电源通过所述电池充电电路对所述电池的正极充电，所述电池的负极接地； 

所述电池的正极能够通过所述二极管对所述检测控制电路供电； 

在所述检测控制电路检测到所述第十电阻两端的电压降由高电平变为低电平时，所述电池对所述检测控制电路供电，所述蜂鸣器处于报警状态。 

9.根据权利要求8所述的汽车报警装置，其特征在于，所述报警控制器和所述报警器由不同的电源供电。 

10.根据权利要求8所述的汽车报警装置，其特征在于，所述报警控制器和所述报警器由相同的电源供电。