[实用新型]汽车电控单向阀防盗装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车防盗装置，具体涉及一种汽车电控单向阀防盗装置。

背景技术

汽车已成为人们日常工作和生活中必备的交通工具，随着汽车的普及，人们对汽车防盗装置的要求越来越高。

目前，市场上出现的汽车防盗装置主要有以下几种：第一种是机械的锁住引擎或车门结合声控报警进行防盗，其不足之处是防盗功能单一，易误报、易攻破、易损坏；第二种是油路、电路断开结合声控报警进行防盗，其特点是能锁住汽车点火或起动电路，使汽车无法起动，但仍有易误报、易攻破等缺陷；第三种是汽车定位追踪防盗，其特点是通过110网实现汽车的追踪定位，声控报警，可遥控熄火，但是它存在信号盲区，受地域限制较大；第四种是在汽车制动油路上装单向阀通过控制油路防盗，其特点是能锁住汽车制动器，但是由于设计缺陷，现有的这种防盗装置的结构复杂，不利于安装，内部油压力平衡不好处理，可靠性不高，如CN202703509U公告的“一种汽车电控单向阀防盗装置”，其与第一、第二霍尔元件交错配合的磁钢采用磁钢盘安装，结构复杂且安装不方便，单向阀的进油、出油处均采用螺塞配合钢珠形成的堵头来防止漏油，螺塞与钢珠配合容易滑丝，漏油点较多，单向阀漏油的风险较大，可靠性不高，采用这种防止漏油的方式成本较高，同时因体积较大安装也不方便。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车电控单向阀防盗装置，以提高可靠性、简化结构、降低成本。

本实用新型所述的汽车电控单向阀防盗装置，包括外壳，遥控器，带减速箱电机，底座，安装在外壳内的控制电路，连接在控制电路中的第一、第二霍尔元件，串接在汽车制动油路上的单向阀；所述单向阀包括阀体、位于阀体内的凸轮轴、设在凸轮轴的凸轮两边的碗形油封、位于阀体内且与凸轮轴上的凸轮对应的阀门、设在阀门上的骨架油封、一端抵靠在阀门上的弹簧、与弹簧另一端作用的螺塞、设在阀体与螺塞之间的O型密封圈；所述阀体上开设有进油空腔，螺塞上开设有出油空腔，进油空腔与出油空腔通过阀门连通/隔断，所述凸轮轴的上端与一凸轮轴齿轮连接，该凸轮轴齿轮与带减速箱电机的输出齿轮啮合，凸轮轴齿轮上安装有一颗与第一、第二霍尔元件交错配合的磁钢。带减速箱电机转动带动其输出齿轮转动，输出齿轮转动带动凸轮轴齿轮及磁钢转动，凸轮轴齿轮转动带动凸轮轴转动，磁钢转到靠近第一霍尔元件，第一霍尔元件产生一个开关信号，磁钢再转到靠近第二霍尔元件，第二霍尔元件产生另一个开关信号，控制电路根据这两个不同的开关信号，控制带减速箱电机停止转动，进而控制凸轮轴停止转动。

进一步，所述带减速箱电机安装在外壳内，所述底座安装在外壳下部，所述单向阀安装在底座下部，所述凸轮轴的上端伸入底座内与所述凸轮轴齿轮连接。

进一步，为了使该装置结构更紧凑，所述单向阀安装在外壳下部，所述底座安装在所述阀体下部，所述带减速箱电机安装在阀体内，所述凸轮轴的上端伸入外壳内与所述凸轮轴齿轮连接。 

进一步，所述凸轮轴的下端设置有端盖，该端盖连接在阀体的端部上。

进一步，所述凸轮轴与阀体之间设置有第一轴承和第二轴承。

进一步，由于车型的不同，汽车四个轮子会有不同的制动油路控制方式，结合用户的不同需要，可以选择四轮分别锁死、只锁两轮或者两轮一组分别锁死等方式，因此上述装置的单向阀的数量可以为1～4个，各个单向阀之间相互独立，且都串联在汽车制动油路上；各个单向阀的阀门与凸轮轴上各个凸轮相对应。

进一步，所述控制电路包括驱动电路板和控制电路板，所述驱动电路板由电机驱动模块构成，所述控制电路板由电源模块、主控制器、位置检测模块和堵转检测模块构成；其中，位置检测模块的输入端为第一、第二霍尔元件（即第一、第二霍尔元件为位置检测模块的一部分），输出端接主控制器，用于直接检测磁钢的旋转位置，间接检测凸轮轴的旋转位置，间接检测汽车锁定或解锁是否到位，并将汽车锁定或解锁是否到位的信号传给主控器处理；电机驱动模块的输入端接主控制器，输出端接带减速箱电机，用于接收主控制器的控制信号，并根据该控制信号接通或关断带减速箱电机的工作电源；堵转检测模块的输入端接带减速箱电机，输出端接主控制器，用于对带减速箱电机回路中的电流进行检测，并将检测到的带减速箱电机是否堵转的信号传给主控制器处理，主控制器处理后通过电机驱动模块控制带减速箱电机作相应的处理（如果发生堵转，则主控制器控制电机驱动模块关断带减速箱电机的工作电源，如果没有发生堵转，则主控制器仅根据位置检测模块传来的信号控制电机驱动模块进行相应处理）；电源模块分别接主控制器、位置检测模块、堵转检测模块和电机驱动模块，用于给各个部分供电。