[实用新型]一种电控发动机试验台架集成线束

说明书

技术领域

本实用新型属于电控气体试验系统，特别涉及一种电控发动机试验台架集成线束。

背景技术

目前，石油短缺，为了满足日常能源的需求，天然气等能源越来越受到国家的重视，电控气体发动机是新能源动力发展的必然趋势。各动力供应生产厂家也不断开发不同系统的电控气体发动机。

目前各发动机生产厂对电控气体发动机进行性能调试时均需模拟汽车上的控制系统，一个试验台架要试验一种电控发动机系统就需要一条试验台架的线束，线束即发动机电控系统各种线路的总成。一个试验台架要试验多种电控系统发动机，由于各电控系统发动机的接插件尺寸不一样，连接接插件的引脚也不同，且有公母之分，引脚定义也不一样，那试验台架就必需要多根台架试验线束。台架试验线束过多会占用试验台架空间、影响到试验的正常操作、平时不易于线束的维护。

目前电控气体发动机的整车线束的接插器主要为42针及48针接插器。为满足不用用户及市场需求，本实用新型需要解决以上两种不同电控气体发动机系统在同一试验台架进行性能试验的问题。而要设计同一台架电控发动机试验线束适应42针及48针线束的电控发动机系统，线束设计是个难点，要适应不同电控发动机线束接插件的要求，同时适应不同电控系统发动机线束接插件引脚的定义也不一样的情况。由于不同电控系统发动机线束接插件不一样、引脚定义也不一样，但存在以下共同点：采样相同的24V直流电源、点火开关、电子油门信号、通迅接口、故障指示灯、继电器控制，因此，可以根据这一特性设计一种电控发动机试验台架集成线束，解决以上两种不同电控气体发动机系统在同一试验台架进行性能试验的问题。

实用新型内容

本实用新型是为了解决一个试验台架要适应两种不同电控发动机的技术问题，设计一种电控发动机试验台架集成线束。

为实现上述目的，本实用新型提供一种电控发动机试验台架集成线束，包括数根交汇在一个节点1上的导线分支2以及该导线分支末端的引脚3，其特征在于，其中若干导线分支以及引脚引向不同电控发动机的接插件，另外若干导线分支以及引脚引向试验台架的点火开关、电源、通迅接口、控制继电器、电子油门传感器接口等。

上述技术方案中，所述导线分支2及其引脚3包括预先定义的电源、点火开关、通迅接口、故障指示灯、继电器控制等各类导线及其引脚。

上述技术方案中，所述试验台架的点火开关、电源、通迅接口、控制继电器、电子油门传感器接口也是预先定义的。

与现有技术相比，本实用新型电控气体发动机试验台架集成线束解决了一个试验台架要适应多种不同电控发动机的技术问题；降低了试验台架要适应多种不同电控发动机的生产成本；解决了多种不同电控发动机台架试验线束占用试验台架的空间的问题；将多种不同电控气体发动机台架试验线束集成在一起便于日常的维护及操作。

附图说明

图1是本实用新型电控气体发动机试验台架集成线束的结构图；

图2是电控发动机试验台架与集成线束连接的原理图；

图3是发动机A线束接插件1引脚定义示意图；

图4是发动机A线束接插件2引脚定义示意图；

图5是发动机B线束接插件引脚定义示意图；

图6是发动机B线束接插件的电源接插件引脚定义示意图。

以上附图中所标注的附图标记分别为：

1-节点，2-导线分支，3-引脚，4-发动机A线束第一接插件，5-发动机A线束第二接插件，6-试验台架第一通讯接插件，7-试验台架第二通讯接插件,8-发动机B线束接插件，9-发动机B线束接插件的电源接插件。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

实施例：

如图1所示，一种电控发动机试验台架集成线束，包括数根交汇在一个节点上的导线分支以及该导线分支末端的引脚，其中两根导线分支以及引脚引向不同电控发动机的接插件：发动机A线束第一接插件4，发动机A线束第二接插件5；另外两根导线分支以及引脚引向发动机B线束接插件8，发动机B线束接插件的电源接插件9；而最后两根导线分支以及引脚引向试验台架第一通讯接插件6，试验台架第二通讯接插件7。