[实用新型]一种汽车动力电源箱体及使用该箱体的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车动力电源箱体，该箱体尤其适用于放置新能源汽车的动力电源。同时，本实用新型还提供了一种使用该箱体的汽车。

背景技术

动力电源是为新能源汽车提供动力的核心部件，新能源汽车的动力电源一般为动力电池或者超级电容器，动力电池和超级电容器对温度较为敏感，其在不同温度下表现出不同的充放电曲线特性，温度的升高还会导致电源内部发生各种反应，而这些反应很可能会使动力电源的寿命大大降低，因此对于整车使用的大型动力电源必须配备散热系统。

目前，部分厂家生产的新能源汽车的动力电源置于车辆顶部的动力电源箱体内，这就使动力电源容易受到太阳照射、灰尘和雨水等外界环境因素影响，因此汽车顶置动力电源对散热系统的要求较高。目前，常用的散热方式是在动力电源箱体的两端分别设置自然通风的进风口和排风口，为了使动力电源箱体内的空气加快流动，常常在排风口上设有排风扇。但是，这种单纯采用外部风冷进行散热的方式，在夏季炎热季节时，外部空气温度能达到40多摄氏度，此时将无法满足动力电源的散热要求，极大的影响了动力电源的使用寿命。如果给动力电源加装单独的散热空调或引用车内风散热时，在冬季等车外温度较低的季节，动力电源将不能利用外部较低的空气温度进行散热，存在能源浪费问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车动力电源箱体，以解决现有技术中动力电源的散热系统夏季使用时不能满足散热要求及冬季使用时浪费能源的问题。同时，本实用新型还提供一种使用该动力电源箱体的汽车。

为实现上述目的，本实用新型的汽车动力电源箱体采用如下技术方案：一种汽车动力电源箱体，该箱体的两端分别设有进风口和排风口，所述进风口为三通进风结构，该三通进风结构包括用于与外界大气环境连通的第一进风口、用于与汽车车厢内部空间连通的第二进风口以及用于与箱体内部空间连通的出风口，所述三通进风结构上设有由动力驱动的可选择打开或者关闭第一进风口、同时关闭或者打开第二进风口的进风口开闭机构。

所述进风口开闭机构为铰接在三通进风结构内的一个活动挡板，该活动挡板在绕铰接轴旋转时打开第一进风口、关闭第二进风口或者打开第二进风口、关闭第一进风口。

所述第一进风口上设有空气滤网。

所述滤网上安装有自动除尘装置。

本实用新型的汽车采用如下技术方案：一种汽车，包括车厢、设置在车厢上的外置的动力电源箱体和置于该箱体内的车载动力电源，动力电源箱体的两端分别设有进风口和排风口，所述进风口为三通进风结构，该三通进风结构包括用于与外界大气环境连通的第一进风口、用于与车厢内部空间连通的第二进风口以及用于与动力电源箱体内部空间连通的出风口，所述三通进风结构上设有由动力驱动的可选择打开或者关闭第一进风口、同时关闭或者打开第二进风口的进风口开闭机构。

所述进风口开闭机构为铰接在三通进风结构内的一个活动挡板，该活动挡板在绕铰接轴旋转时可选择打开第一进风口、关闭第二进风口或者打开第二进风口、关闭第一进风口。

所述动力电源箱体的外围扣设有外罩，所述外罩相应于第一进风口和排风口的位置上分别开设有透气孔。

所述第一进风口上或者第一进风口的前方设有空气滤网。

所述滤网上安装有自动除尘装置。

本实用新型在动力电源箱体上设置三通进风结构，当外界环境温度低于车厢内的空气温度时，由动力驱动进风口开闭机构使第一进风口打开同时使第二进风口关闭，从而第一进风口与外界大气环境连通，动力电源利用外界较低温度的空气自然散热；当外界环境温度高于车厢内的空气温度时，由动力驱动进风口开闭机构使第二进风口打开同时使第一进风口关闭，从而第二进风口与车厢内部空间连通，动力电源利用安装在车厢内的空调等设备散热。本实用新型结构简单，夏季使用时无需另外安装空调，就可满足动力电源的散热要求，冬季使用时利用大气环境自然散热，可节约能源，本实用新型可以延长动力电源的使用寿命。

进一步的，进风口开闭机构为铰接在三通进风结构内的一个活动挡板，只需要一个动力机构驱动该活动挡板在打开第一进风口的同时就能关闭第二进风口，或者是在打开第二进风口的同时就能关闭第一进风口，这就使本实用新型结构简单、便于操作。

进一步的，外罩可使动力电源不易受到外界雨水的侵袭，而且还能防止阳光直晒电源，从而起到隔热的作用。

进一步的，滤网可防止外界杂物进入箱体，还能防止进风口被堵塞。

进一步的，自动除尘装置可定期清除滤网上沉积的灰尘。

附图说明