[实用新型]车行道侧隔离墩

权利要求书

1.车行道侧隔离墩，尤其是用于施工现场的车行道侧隔离墩，由单个的车行道侧隔离墩元件（1，1'，1a）组成，各车行道侧隔离墩元件分别包括：可以安装在地面（22）上的、向下敞开的箱形的偏转槛（2，2a），偏转槛具有屋顶式倾斜的侧面的导向面（7，7a）；还包括以一定间距在偏转槛（2，2a）上方延伸的导轨（3）；以及支柱（4，4a），导轨（3）通过支柱与偏转槛（2，2a）相连，每个偏转槛（2，2a）和每个导轨（3）末端侧设有可松开的连接装置（12-14，15-17），用于连接相邻的偏转槛（2，2a）和导轨（3），其特征在于，包括以下特征： 

a)偏转槛（2，2a）在与车行道侧隔离墩元件（1，1'，1a）纵轴垂直分布的横截面中设计成狭窄梯形的； 

b)偏转槛（2，2a）高度（H）与其下部的各纵向棱边（5）的间距（A）的比例约为1：1，与其上部的各纵向棱边（6）的间距（a）的比例约为2：1； 

c)由单一的板材制成的偏转槛（2，2a）的侧向的导向面（7，7a）在下部的纵向棱边（5）和上部的纵向棱边（6）之间在其整个高度上无弯折平坦地且无突起地构成； 

d)基本上从偏转槛（2，2a）向外延伸的、贯穿偏转槛（2，2a）的整个长度的侧向的支撑板（8，8a）连接在下部的纵向棱边（5）上； 

e)支撑板（8，8a）在其自由的纵向棱边（9）上朝地面（22）倾斜弯折； 

f)导轨（3）设计成向下敞开的C形成形的导梁； 

g)偏转槛（2，2a）和导轨（3）的所有的纵向棱边（5，6，9，10，11）都是倒圆的； 

h)每个偏转槛（2，2a）和每个导轨（3）之间相互间隔开地设有至少两个具有双T形或∑形横截面的支柱（4，4a）； 

i)各支柱（4，4a）分别滑动锁合地嵌入埋入地面（22）中的管形的套筒（28）； 

j)支柱（4，4a）分别通过偏转槛（2，2a）的上部的横板（24）中的以及 偏转槛（2，2a）的大致焊接在支撑板（8，8a）的高度上的隔板（25）中的、与支柱横截面相适配的孔口（23，26）而竖直地定向； 

k)支柱（4，4a）通过焊接的圆盘（31）可松开地固定在横板（24）上。 

2.根据权利要求1所述的车行道侧隔离墩，其特征在于，两个偏转槛（2，2a）之间的连接装置（12-14）：一方面在每个偏转槛（2，2a）的一端在内侧固定偏转槛（2，2a）的导向面（7，7a）和支撑板（8，8a）上的弯折的搭接板（12）形成，所述搭接板具有一定数量的螺栓通孔（13）；另一方面由在每个偏转槛（2，2a）的另一端至少设置在导向面（7，7a）的末端部分中的、与相邻的偏转槛（2，2a）的搭接板（12）上的螺栓通孔（13）相对应的孔（14）形成，而两个导轨（3）之间的连接装置（15-17）：由在每个导轨（3）的一端在内侧固定的、带有螺栓通孔（16）的C形的搭接接管（15）以及由设置每个导轨（3）另一端与相邻的导轨（3）的搭接接管（15）的螺栓通孔（16）相对应的孔（17）形成。 

3.根据权利要求1或2所述的车行道侧隔离墩，其特征在于，支撑板（8a）作为构造成窄长的纵向板条并以大致相当于其宽度（B）的曲率半径（R）连接在导向面（7a）上。 

4.根据权利要求1所述的车行道侧隔离墩，其特征在于，在连接多个偏转槛（2，2a）和导轨（3）时，车行道侧隔离墩在端侧通过具有偏转槛（2，2a）和导轨（3）的固定段（34，35）能松开地固定在地面（22）上。 

5.根据权利要求4所述的车行道侧隔离墩，其特征在于，固定段（34，35）与地面（22）的连接装置通过埋入地面（22）中的带内螺纹的螺栓（39）、固定段（34，35）上的地面侧的保持板（36，37）以及穿过保持板（36，37）的孔（38）和能旋入螺栓（39）中的螺栓组成。 

6.根据权利要求1所述的车行道侧隔离墩，其特征在于，支柱（4，4a）在上端设有在包含支柱头（18）的情况下与导轨（3）的内部横截面相适配的侧向的导架（19）。