[实用新型]三轮车发动机安装托架

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体地说，尤其涉及一种三轮车发动机安装托架。

背景技术

传统的三轮车发动机是这样安装的，发动机安装支耳与托架管采用面面接合进行焊接，无支撑结构，焊缝成为直接受力结构，焊接结构强度差，容易导致焊接结构变形和断裂，从而造成了发动机的安装可靠性差，故而易于损坏，故而大大影响了整车的安装效果。如专利号为201010242434.4，名称为“三轮摩托车发动机悬置系统”的发明专利公开了一种三轮摩托车发动机悬置系统，它包括车架左纵梁、车架右纵梁、发动机左悬支耳、发动机右悬支耳、连接梁、前悬置软垫、前支座、后悬置软垫和后支座，所述发动机左、右悬支耳各自固定在一根连接梁的中部，该连接梁与车架左、右纵梁相平行，连接梁的后端固定在后悬置软垫上，该后悬置软垫安装于后支座的悬臂端，而后支座的根部与对应的车架纵梁相固定；所述连接梁的前端固定在前悬置软垫上，该前悬置软垫安装于前支座的顶端，前支座的底端与对应的车架纵梁相固定。该发明专利中发动机就是通过发动机左悬支耳、发动机右悬支耳与连接梁焊接连接，直接通过发动机的发动机左悬支耳和发动机右悬支耳来支撑发动机，故而可靠性差，易于损坏。

同时，现有的三轮车发动机和变速器为整体式安装在托架管上，由于变速箱要受到较大的扭转力的作用，从而使得发动机和变速器的整体结构强度差。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种结构装配易于实现、强度好的三轮车发动机安装托架。

为达到上述目的，本实用新型提供一种三轮车发动机安装托架，包括托架左管和托架右管，其要点是：在所述托架左管和托架右管上均固定有发动机支撑架。采用以上结构，发动机的安装支耳就可以通过发动机支撑架安装在托架左管和托架右管上，避免了发动的安装支耳直接与托架左管和托架右管直接进行面与面的焊接连接，强度和受力都得到了较大的提高，故而保证了发动机的安装可靠性。

作为优选：位于所述托架左管上的所述发动机支撑架和位于所述托架右管上的所述发动机支撑架正对设置。采用以上结构，从而能够很好地实现发动机的安装，提高了强度。

作为优选：在所述托架左管和托架右管之间安装有变速箱托架，该变速箱托架位于所述发动机支撑架的一侧。采用以上结构，将发动机和变速箱进行分体式安装，加强了整体的结构强度。

作为优选：所述发动机支撑架由第一安装件、第二安装件、支撑件和连接件构成，其中在所述第一安装件、第二安装件之间连接所述支撑件和连接件，所述支撑件位于所述连接件上方，靠近所述托架左管一侧的所述第一安装件和第二安装件固定在该托架左管上，靠近所述托架右管一侧的所述第一安装件和第二安装件固定在该托架右管上。采用以上结构，通过第一安装件和第二安装件将发动机支撑架固定在托架左管或托架右管上，然后通过螺栓等将发动机安装在第一安装件、第二安装件、支撑件和连接件上，很好的保证了发动机的可靠安装，同时也保证了发动机支撑架与所述托架左管或托架右管的固定连接，强度好。

作为优选：所述第一安装件和第二安装件均呈“U”字形结构，该第一安装件和第二安装件平行设置，且“U”字形部位于所述托架左管和托架右管之间，背部卡在所述托架左管或托架右管上。采用以上结构，能够使发动机的固定更加容易，结构简单新颖。

作为优选：在位于所述托架右管上的所述发动机支撑架上固定有线卡，该线卡固定在所述第二安装件的外侧壁上。设置线卡便于安装发动机上的各种线路。

作为优选：为了很好的将发动机安装在发动机支撑架上，在所述第一安装件和第二安装件的“U”字形顶部均设置有第一安装孔，在所述支撑件和连接件上设置有第二安装孔。

本实用新型的有益效果是：在托架左管和托架右管上设置发动机支撑架用于固定发动机，从而避免了现有技术中存在发动机安装支耳与托架管直接进行面对面焊接，无支撑结构等缺陷，实现了结构装配容易、强度好、受力大，能够有效改善发动机安装时强度差等不足；具有结构简单新颖、易于实现等特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示一种三轮车发动机安装托架，包括托架左管1和托架右管2，在所述托架左管1和托架右管2上均固定有发动机支撑架3，且位于所述托架左管1上的所述发动机支撑架3和位于所述托架右管2上的所述发动机支撑架3正对设置，在位于所述托架右管2上的所述发动机支撑架3上固定有线卡5，该线卡5固定在所述第二安装件3b的外侧壁上，在所述托架左管1和托架右管2之间安装有变速箱托架4，该变速箱托架4位于所述发动机支撑架3的一侧。