[实用新型]船用舱底油水分离设备有效
申请号: | 201320103360.5 | 申请日: | 2013-03-07 |
公开(公告)号: | CN203238109U | 公开(公告)日: | 2013-10-16 |
发明(设计)人: | 林栋;顾永红;李茂;韦兰;李俨财 | 申请(专利权)人: | 广西金达机械股份有限公司 |
主分类号: | C02F9/02 | 分类号: | C02F9/02 |
代理公司: | 广西南宁明智专利商标代理有限责任公司 45106 | 代理人: | 黎明天 |
地址: | 537400 广西壮族*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 船用舱底 油水 分离 设备 | ||
1. 一种船用舱底油水分离设备,包括一级分离室(1)、二级滤室(2)、三级精滤器(3)、驱动机构(8)、水泵(7)、电控单元(9)、浓度报警器(19)、报警监测记录仪(20)、控制电磁阀、浓度检验装置(18)、集油室等,其特征在于:所述水泵(7)为柱塞泵,其入口直接接与油水管道连接,出口则与控制电磁阀相连,柱塞泵经控制电磁阀后与一级分离室(1)上端口相连,一级分离室(1)下端口与二级滤室(2)上端口相连,二级滤室(2)下端口与三级精滤器(3)上端口相连,三级精滤器(3)下端口与浓度检验装置(18)相连,浓度检验装置(18)内设有油份浓度计;所述一级分离室(1)、二级滤室(2)、三级精滤器(3)的排油端口经控制电磁阀后分别与集油室相连;所述水泵(7)由驱动机构(8)驱动,驱动机构(8)的启闭情况由电控单元(9)自动控制。
2.根据权利要求1所述的船用舱底油水分离设备,其特征在于:所述一级分离室(1)采用斜板重力和聚集分离室,所述二级滤室(2)采用纤维滤室,三级精滤器(3)为超滤膜渗透分离室。
3.根据权利要求1或2所述的船用舱底油水分离设备,其特征在于:所述一级分离室(1)由第一除油板总成(22)和第二除油板总成(23)构成,第一除油板总成(22)为斜板重力分离室,第二除油板总成(23)为聚集分离室,且位于第一除油板总成(22)的上部。
4.根据权利要求1所述的船用舱底油水分离设备,其特征在于:所述驱动机构(8)由电动机(5)和减速箱(6)组成,电动机(5)输出的动力经减速箱(6)减速后驱动水泵(7)运转。
5.根据权利要求1所述的船用舱底油水分离设备,其特征在于:所述电控单元(9)采用PLC控制器为控制核心,电控单元(9)与报警监测记录仪(20)相连,并设有打印输出端口。
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