[实用新型]一种发动机悬置支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体涉及一种集成了空调压缩机张紧轮的发动机悬置支架。

背景技术

目前，国内绝大多数发动机的悬置支撑系统采用板材拼焊或者冲压结构，虽然重量较轻，但是本身的模态和精度都较低，容易引起共振。另外，空调压缩机支架需要根据不同大小用途的车型重新设计匹配，通用性较差，同时还需要根据压缩机的变化重新开发与之配套的皮带，不利于部件的统一开发。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种不易产生共振而且通用性强的发动机悬置支架。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种发动机悬置支架，所述发动机悬置支架上开有长孔、调节螺杆安装孔、空调压缩机安装孔、支架安装孔、悬置软垫安装孔，所述发动机悬置支架上具有多个椭圆形凸台，所述空调压缩机安装孔位于所述凸台上。

优选地，所述发动机悬置支架为铸造一体成型件。

优选地，所述悬置软垫安装孔旁开有悬置软垫定位孔。

优选地，所述的发动机悬置支架还包括：

空调压缩机张紧轮组件；

调节螺杆；

所述空调压缩机张紧轮组件和所述调节螺杆安装在所述发动机悬置支架上，且所述空调压缩机张紧轮组件受所述调节螺杆驱动沿所述长孔运动。

优选地，所述空调压缩机张紧轮组件包括：具有径向螺纹孔的螺栓、张紧轮轴承、张紧轮轴套，所述张紧轮轴承通过所述张紧轮轴套安装在所述螺栓上，所述螺栓的螺纹孔与所述调节螺杆配合。

优选地，所述张紧轮轴承两侧安装有防尘盖。

本实用新型集成了空调压缩机、张紧轮、发动机悬置三项功能，因此不易产生共振，而且由于存在多个椭圆形凸台，因此在发动机悬置支架进行机加工时，能够根据不同的空调压缩机调整空调压缩机安装孔的位置，而对发动机悬置支架的各部分的位置关系不再需要重新设计，通用性更好。

进一步地，发动机悬置支架为铸造一体成型件，精度是在设计阶段就得到了保证而不依赖于后期的人工或者焊接设备，有利于保证产品质量、降低生产成本。

进一步地，所述张紧轮轴承两侧通过垫圈、弹簧垫圈、螺母与所述张紧轮轴套固定有防尘盖，能够有效防止附近的空调压缩机造成的灰尘影响，安装方便。

附图说明

接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中：

图1为发动机悬置支架的正视图，

图2为发动机悬置支架的俯视图，

图3为发动机悬置支架的右视图，

图4为安装了张紧轮的发动机悬置支架的正视图，

图5为安装了张紧轮的发动机悬置支架的俯视图，

图6为沿图4的A-A线的剖视图。

图中标记：长孔A，调节螺杆安装孔B，空调压缩机安装孔E、F、I、J，支架安装孔G、H、K、L、M，悬置软垫安装孔D，悬置软垫定位孔C，发动机悬置支架1，张紧轮组件2，张紧轮轴承3，螺栓4，张紧轮轴套5，垫圈6，弹簧垫圈7，螺母8，防尘盖9，防尘盖10，平垫圈11，调节螺杆12，弹簧垫圈13。

具体实施方式

结合图1至图3。在发动机悬置支架1上开有用于张紧轮调节运动的长孔A，用于安装张紧轮调节螺杆的调节螺杆安装孔B，用于安装空调压缩机空的调压缩机安装孔E、F、I、J，用于将发动机悬置支架安装到发动机缸体上的支架安装孔G、H、K、L、M，和用于安装悬置软垫的悬置软垫安装孔D。发动机悬置支架1为铸造一体成型件，完成铸造后再通过机加工形成所需各孔。由图3可见，在铸造过程中，发动机悬置支架本体1上预留了多个椭圆形凸台，完成铸造后，在这些凸台上加工出了空调压缩机安装孔E、F、I、J，凸台能够提供足够的结构强度，同时由于其为椭圆形，因此能够根据需要安装的不同种类、大小的空调压缩机来选择不同的位置进行钻孔。同时，为了便于悬置软垫的安装，在悬置软垫安装孔D的旁边还开有悬置软垫定位孔C。

结合图1至图6，其表明了安装了空调压缩机张紧轮组件之后的发动机悬置支架的结构。调节螺杆12穿过调节螺杆安装孔B。螺栓4一端开有与调节螺杆12配合的径向螺纹孔，另一端安装了张紧轮轴套5，再将张紧轮轴承3安装在张紧轮轴套5上，垫圈6、弹簧垫圈7、螺母8与张紧轮轴套5一起将防尘盖9和10固定在张紧轮轴承3的两侧，从而形成了张紧轮组件2。螺栓4的开有螺纹孔的一端穿过长孔A后，其螺纹孔与调节螺杆12配合，旋转调节螺杆12即能够驱动张紧轮组件2沿着长孔A运动，起到对空气压缩机皮带的张紧作用。

虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够很容易地对其进行等效替换或变型，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。