[实用新型]车辆驱动桥用液压干式摩擦制动器间隙调整结构有效
| 申请号： | 201320097141.0 | 申请日： | 2013-03-04 |
| 公开（公告）号： | CN203098698U | 公开（公告）日： | 2013-07-31 |
| 发明（设计）人： | 王英杰;苏莉;黄克;刘月在;宋晓艳;化运红 | 申请（专利权）人： | 一拖(洛阳)车桥有限公司 |
| 主分类号： | F16D65/42 | 分类号： | F16D65/42 |
| 代理公司： | 洛阳公信知识产权事务所(普通合伙) 41120 | 代理人： | 陈英超 |
| 地址： | 471004 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 驱动 液压 摩擦 制动器 间隙 调整 结构 | ||
【权利要求书】：
车辆驱动桥用液压干式摩擦制动器间隙调整结构，包括：圆柱销（1）、制动齿轮（2）、调整垫片（3）、调整垫连接螺栓（4）、制动解除螺母（5）、垫环（6）、碟簧（7）、活塞（8）、缸盖（9）、六角螺母（10）、双头螺柱（11）、小O型圈（12）、大O型圈（13）、缸体（14）、摩擦片（15）、定片（16）；其特征在于：摩擦片（15）通过花键套在制动齿轮（2）上，定片（16）通过圆柱销（1）卡在缸体（14）的半圆槽内，定片（16）和摩擦片（15）交叉安装；活塞（8）配合小O型圈（12），大O型圈（13）压入缸体（14）；调整垫连接螺栓（4）将调整垫片（3）和碟簧（7）压在缸盖（9）和活塞（8）之间。
根据权利要求1所述的车辆驱动桥用液压干式摩擦制动器间隙调整结构，其特征在于：碟簧（7）两端用垫环（6）安放在活塞（8）的支撑面上。
根据权利要求1所述的车辆驱动桥用液压干式摩擦制动器间隙调整结构，其特征在于：在缸体（14）上备有制动解除用的双头螺柱（11）和制动解除螺母（5）。
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