[实用新型]轻型越野底盘电气系统电磁干扰抑制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及无线电通信领域，尤其是涉及一种轻型越野底盘电气系统电磁干扰抑制装置。 

背景技术

对于现有的采用轻型越野底盘作为装载平台的信息车辆而言，由于其底盘电气系统未进行电磁加固处理，对外辐射强度很大，特别是，当轻型越野底盘上的电气系统与上装电子设备同时工作时，相互之间会产生很强的电磁干扰，尤其是对无线电通信系统的电磁干扰更加强烈，因此，极易对车内加装的电子信息设备系统，尤其是对工作于超短波频段的无线电通信系统造成很大的电磁干扰，导致通信距离无法满足电子信息设备系统集成的指标。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种可以减小轻型越野底盘电气系统的电磁发射强度、降低装载平台对上装电子信息设备系统的电磁辐射影响的轻型越野底盘电气系统电磁干扰抑制装置。 

本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种轻型越野底盘电气系统电磁干扰抑制装置，主要包括防波套、金属接地固定件和金属接地簧片；所述的防波套由合金线编织而成的高密度轻型防波套，并且套装在车辆底盘的蓄电池输出至前围接线板线缆和底盘电气总成输出至起动机线束总成线缆这两根电源线缆上，在防波套的末端固定连接金属接地簧片，金属接地簧片连接至位于发动机舱前围接线板的接地柱上。所述的防波套的总长度与车辆底盘的蓄电池输出至前围接线板线缆和底盘电气总成输出至起动机线束总成线缆这两根电源线缆的实际并行长度保持一致。所述的金属接地固定件套装在防波套的外部，由松不脱压紧螺钉将防波套压紧贴合于金属接地固定件。 

优选地，上述的金属接地簧片是厚度均匀的不锈钢圆形接地簧片。 

优选地，上述的金属接地固定件是厚度均匀的铜镀银方形接地固定件，并套装在防波套的外部，由松不脱压紧螺钉将防波套压紧贴合于金属接地固定件。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置安装在轻型越野底盘发动机 舱内部，只需在原有线缆基础上进行物理加装，既不需要增加电子元器件，也不需要对车辆底盘电气系统进行电路改动，对原有电气系统无任何影响，而且电磁干扰抑制效果显著，提高了公用系统与任务系统之间的电磁兼容能力，有效提高集成系统的整体性能，并且结构简单，工程实施成本相对低廉。 

附图说明

图1为本实用新型一种轻型越野底盘电气系统电磁干扰抑制装置的安装示意图。 

图2为本实用新型一种轻型越野底盘电气系统电磁干扰抑制装置的安装剖视图。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。 

如图1、图2所示，一种轻型越野底盘电气系统电磁干扰抑制装置，主要包括防波套1、金属接地固定件2和金属接地簧片3。所述的防波套1套装在车辆底盘的蓄电池输出至前围接线板线缆4和底盘电气总成输出至起动机线束总成线缆5这两根电源线缆上，在防波套1的末端固定连接金属接地簧片3，金属接地簧片3连接至位于发动机舱前围接线板11的接地柱12上。 

作为一种具体实施方式，上述的防波套1是由黄铜镀锡铅合金线编织的高密度轻型防波套，其总长度与车辆底盘的蓄电池输出至前围接线板线缆4和底盘电气总成输出至起动机线束总成线缆5这两根电源线缆的实际并行长度保持一致，其内径规格可以根据车辆底盘的蓄电池输出至前围接线板线缆4和底盘电气总成输出至起动机线束总成线缆5的实际直径总和来具体确定，通常是在Φ5.5mm～Φ12.4mm；防波套1的最小编织密度不小于90％。在通常实际应用中，防波套1采用6×12mm规格的防波套，即编织结构锭数×根数为36×9，单线直径Φ0.1mm，编织密度为93％，以保证更好的电磁干扰抑制效果。