[实用新型]一种制动器的间隙调节机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种间隙调节机构，特别是一种制动器的间隙调节机构。

背景技术

目前汽车制动有鼓式和盘式两类，鼓式制动器在高温下作业，由于制动鼓内的磨擦材料散热性能差，制动效能差，容易产生制动失灵，导致汽车、人员和财产安全事故的发生。而且鼓式和盘式制动且基本上是以制动液为制动的动力源，液压制动要求管路压力高，而且易泄漏，随汽车速度的不断提高，对有些重型车、大客车存在一定的局限性，现有一些车上推广气压盘式制动器，但当汽车行使一段时间后气压盘式制动器的间隙增大，有经验的司机会感到刹车较为疲软，然后通过手动调整达到要求的间隙。这种调整一方面以司机技术水准为依据的，另一方面所进行的调整是滞后的，使制动器的行车安全性和可靠性都大大降低。为了提高行车的安全，国家即将出台新的相关法规中，就要求所有车辆均制动器必须具有制动间隙自动调整的功能。

如中国专利文献资料公开提出的一种带有间隙自调机构的气动卡钳制动装置[申请号：200420109257．2；授权公告号：CN2742226Y]，包括制动钳体、制动支架、盖板、内制动衬片组合、外制动衬片组合、垫板、压簧、专用杠杆、调整机构及传感器总成，制动钳体通过滑动副与制动支架连接，调整机构一端支承于盖板，一端支承于制动钳体的对应孔内，其该端还通过垫板连接内制动衬片组合，外制动衬片组合固定在制动钳体内侧端部，传感器总成置于压板下侧，两者都固定在制动钳体上，数只压簧固定在压板下侧，将内制动衬片组合、外制动衬片组合和垫板压靠在制动支架上，使其不能径向窜动，专用杠杆铰接于盖板并与调整机构连接。但该间隙自调机构的部件均通过刚性连接，因此长时间使用后，该间隙自调机构的零部件的磨损较大，使用寿命较短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种采用弹性连接使使用寿命较长的制动器的间隙调节机构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种制动器的间隙调节机构，包括主轴，所述的主轴的一端周向固连有能够带动所述的主轴转动的链轮，所述的主轴上还套设有固定盘且所述的固定盘位于所述的链轮的一侧，其特征在于，所述的主轴上还套设有弹簧以及呈筒状的过载离合器弹簧座，所述的过载离合器弹簧座与所述的主轴周向固定，所述的弹簧的一端抵靠在所述的固定盘的一侧面上，所述的弹簧的另一端抵靠在过载离合器弹簧座的一端面上且在所述的弹簧弹力作用下将所述的过载离合器弹簧座与所述的主轴相定位。

在装配时，将过载离合器弹簧座与制动器的螺纹套周向固连，螺纹套与气缸的活塞杆螺纹连接，当制动器长时间使用后，需要调整制动器的间隙时，通过链轮的传动带动主轴的转动，由于过载离合器弹簧座与螺纹套周向固连，因此主轴的转动带动螺纹套转动，通过螺纹套与气缸的活塞杆螺纹连接，带动活塞杆做平移运动，实现对制动器的间隙的调整，具有结构简单、调节较为方便的优点，通过弹簧的弹性将过载离合器弹簧座定位，在使用时其磨损较小，使本间隙调节机构具有较长的使用寿命。

在上述的制动器的间隙调节机构中，所述的固定盘与所述的链轮之间设有呈筒状的摩擦盘，所述的磨擦盘的一端面抵靠在所述的链轮的一端面上，所述的磨擦盘的另一端面抵靠在所述的固定盘上。固定盘与链轮之间设置磨擦盘，降低调整间隙时的噪音，同时起到缓冲的作用，降低链轮与固定盘之间的磨损。

在上述的制动器的间隙调节机构中，所述的主轴上还套设有呈筒状的弹簧座，所述的弹簧座的一端面抵靠在弹簧的一端面，所述的弹簧座的另一端作用在过载离合器弹簧座上。同时设置弹簧座，使过载离合器弹簧座较好的定位，具有连接可靠的优点。

在上述的制动器的间隙调节机构中，所述的主轴上的另一端还螺纹连接有螺母，所述的过载离合器弹簧座的外端抵靠在螺母的内端面上。通过主轴的另一端设置螺母，便于拆卸以及便于调整过载离合器弹簧座的位置，同时对过载离合器弹簧座具有较好的定位作用。

在上述的制动器的间隙调节机构中，所述的过载离合器弹簧座的外侧壁设有若干呈条状的凸体，所述的凸体沿着所述的过载离合器弹簧座的轴线方向分布。过载离合器弹簧座的外侧壁设有若干呈条状沿其轴向方向分布的凸体，螺纹套的内腔具有与凸体相匹配的凹槽，凸体嵌入凹槽实现过载离合器弹簧座与螺纹套的周向定位，具有拆装较为方便且定位效果较好的优点。作为另一种方案，载离合器弹簧座的外侧壁设有若干呈条状沿其轴向方向分布的凹槽，螺纹套的内腔具有与凹槽相匹配的凸体，凸体嵌入凹槽实现过载离合器弹簧座与螺纹套的周向定位。