[实用新型]一种运用在叉抱车液压控制器上的自动保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及叉抱车技术领域，具体是一种运用在叉抱车液压控制器上的自动保护装置。

背景技术

在烟草行业的生产和物品转运过程中，叉抱车的使用非常频繁，使用数量也非常多。其中，电动平衡重叉抱车系列的转向系统使用的是液压辅助转向，原电路设计者考虑到叉抱车在使用时方向系统优先原则，故在电瓶插头连接到叉抱车上打开钥匙时液压电机即开始工作，保证转向系统优先工作。但当控制系统保护装置失效时，如果碰上控制器内部短路，由于没有断开电瓶，短路电流持续流过该控制器，造成控制器温度持续升高，使密封胶质产生较大的烟雾和火焰，从而会引起火灾短路电流会转换为热能，热量不断累集产生黑烟可能引起火灾。

发明内容

本实用新型提供一种运用在叉抱车液压控制器上的自动保护装置，可在叉抱车液压控制板内部短路且自我保护装置失效的情况下，防止因液压控制板过热而导致火灾、货物坠落等事故的发生。

一种运用在叉抱车液压控制器上的自动保护装置，包括钥匙开关、中间继电器、中间继电器常闭开关、中间继电器常开开关、主接触器、主接触器常开开关、第一延时继电器、第一延时继电器常闭开关、第二延时继电器、第二延时继电器常开开关，液压控制器上设有主电源正极高电位端、控制电源端、主电源负极低电位端，蓄电池的正极与急停开关连接，主接触器的线圈与第一延时继电器常闭开关连接形成第一支路，第一延时继电器的线圈与中间继电器常闭开关连接形成第二支路，第二延时继电器的线圈与中间继电器常开开关连接形成第三支路，中间继电器的线圈与钥匙开关连接形成第四支路，第一支路、第二支路、第三支路及第四支路并联后接在急停开关的辅助触点与液压控制器的主电源负极低电位端之间；蓄电池的正极通过主接触器常开开关与主电源正极高电位端连接，蓄电池的负极与主电源负极低电位端连接；第二延时继电器的线圈与中间继电器常开开关的连接点通过第二延时继电器常开开关与控制电源端连接。

如上所述的自动保护装置，第一延时继电器的延时工作时间大于第二延时继电器的延时工作时间。

如上所述的自动保护装置，第一延时继电器的延时工作时间为10s，第二延时继电器的延时工作时间为5s。

本实用新型通过在现有的叉抱车液压控制器上增加自动保护装置，与现有无自动保护装置的液压控制器相比，能确保在异常情况下的安全使用，万无一失，杜绝火灾等事故的发生。

附图说明

图1是本实用新型运用在叉抱车液压控制器上的自动保护装置的电路图。

图中：1—蓄电池，2—急停开关，3—钥匙开关，4—液压控制器，41—主电源正极高电位端，42—控制电源端，43—主电源负极低电位端，ZJ—中间继电器，ZJ1—中间继电器常闭开关，ZJ2—中间继电器常开开关，C—主接触器，C1—主接触器常开开关，KT1—第一延时继电器，KT11—第一延时继电器常闭开关，KT2—第二延时继电器，KT21—第二延时继电器常开开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述。

图1所示为本实用新型运用在叉抱车液压控制器上的自动保护装置的电路图，所述运用在叉抱车液压控制器上的自动保护装置包括钥匙开关3、中间继电器ZJ、中间继电器常闭开关ZJ1、中间继电器常开开关ZJ2、主接触器C、主接触器常开开关C1、第一延时继电器KT1、第一延时继电器常闭开关KT11、第二延时继电器KT2、第二延时继电器常开开关KT21。

如图1所示，液压控制器4上设有主电源正极高电位端41、控制电源端42、主电源负极低电位端43，蓄电池1的正极与急停开关2连接。

主接触器C的线圈与第一延时继电器常闭开关KT11连接后形成第一支路，第一延时继电器KT1的线圈与中间继电器常闭开关ZJ1连接形成第二支路，第二延时继电器KT2的线圈与中间继电器常开开关ZJ2连接形成第三支路，中间继电器的线圈与钥匙开关连接形成第四支路，第一支路、第二支路、第三支路及第四支路并联后接在急停开关的辅助触点与液压控制器的主电源负极低电位端之间。

蓄电池1的正极通过主接触器常开开关C1与液压控制器4的主电源正极高电位端41连接，蓄电池1的负极与主电源负极低电位端43连接；第二延时继电器KT2的线圈与中间继电器常开开关ZJ2的连接点通过第二延时继电器常开开关KT21与液压控制器4的控制电源端42连接。