[实用新型]履带起重机的底盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体地，涉及一种履带式起重机的底盘。

背景技术

为了提高履带起重机的稳定性和抗倾翻性，履带起重机的底盘一般都设置有配重结构。配重结构通常包括配重块，和用于支撑配重块的配重架。附图1至附图3中显示的是现有技术中通常采用的履带起重机的底盘的结构。图1中所示的配重架6安装在左履带支架11和右履带支架12上；图2中所示的配重架6安装在下车车架3的两侧；图3中所示的配重架6的前端部安装在左履带支架11和右履带支架12上，后端部安装在下车车架3上。配重块7设置在配重架6上。可以看出，在上述的现有技术方案中，配重架6是直接连接到左履带支架11、右履带支架12、和/或下车车架3上。这种结构的缺点在于，由于左履带支架11、右履带支架12、和/或下车车架3能够支撑的重量有限，因此配重架6和配重块7的压重作用受到制约。故而，上述的底盘的结构一般只适用于中大吨位的履带起重机。对于千吨级的超大吨位履带起重机而言，由于需要更大的履带轨距，更大的履带接地面积、以及更高的底盘高度等原因，上述的底盘结构已不能满足需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种履带起重机的底盘，用以在超大吨位的履带起重机中实现稳定性和抗倾覆性。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种履带起重机的底盘，该底盘包括：左履带支架和右履带支架，该左履带支架和右履带支架相间隔地设置；第一支撑架和第二支撑架，该第一支撑架和第二支撑架分别连接在左履带支架和右履带支架之间并且相间隔地设置；以及配重架，该配重架连接在第一支撑架和第二支撑架上。

优选地，底盘包括下车车架，该下车车架连接在第一支撑架和第二支撑架之间，并且与左履带支架和右履带支架等距离设置。

优选地，配重架包括第一配重支架和第二配重支架；其中，第一配重支架和第二配重支架连接在第一支撑架和第二支撑架之间，并且分别位于下车车架的两侧。

优选地，底盘包括动力行走单元；动力行走单元连接在第一支撑架上，并且动力行走单元和下车车架分别位于第一支撑架的两侧；或者动力行走单元连接在第二支撑架上，并且动力行走单元和下车车架分别位于第二支撑架的两侧。

优选地，配重架包括第一配重支架和第二配重支架；其中，第一配重支架连接在第一支撑架上，并且第一配重支架与下车车架分别位于第一支撑架的两侧；以及第二配重支架连接在第二支撑架上，并且第二配重支架与下车车架分别位于第二支撑架的两侧。

优选地，配重架包括第一配重支架、第二配重支架、第三配重支架、以及第四配重支架；其中，第一配重支架和第二配重支架连接在第一支撑架和第二支撑架之间，并且分别位于下车车架的两侧；第三配重支架连接在第一支撑架上，并且第三配重支架与下车车架分别位于第一支撑架的两侧；第四配重支架连接在第二支撑架上，并且第四配重支架与下车车架分别位于第二支撑架的两侧。

优选地，第一支撑架和第二支撑架上分别设置有用于连接配重架的定位支架；其中，配重架和定位支架通过第二销轴相连接，并且第二销轴的两侧端部开设有允许插销穿过的通孔。

优选地，第二销轴焊接在定位支架或者配重架上。

优选地，定位支架分别焊接在第一支撑架和第二支撑架上；或者定位支架分别与第一支撑架和第二支撑架一体形成。

优选地，第一配重支架和第二配重支架包括：承重板；定位凸块，该定位凸块设置在承重板的顶面上；以及筋板，该筋板设置在承重板的底面上；其中，承重板上开设有允许第二销轴穿过的定位孔。

优选地，第一支撑架和第二支撑架分别通过第一销轴与左履带支架和右履带支架相连接；第一支撑架和第二支撑架分别通过第三销轴与下车车架相连接。

通过上述技术方案，对配重架的支撑作用由第一支撑架和第二支撑架来实现，而不再像现有技术中那样由左履带支架、右履带支架和/或下车车架来承担。由于第一支撑架和第二支撑架是专用的支撑结构，因此与左履带支架、右履带支架、和/或下车车架相比，第一支撑架和第二支撑架具有更大的支撑强度和更灵活的支撑方式。由此，使得配重架的设置能够摆脱现有技术中的直接连接在左履带支架、右履带支架、和/或下车车架上时所产生的制约，从而可以加大配重架和配重块的总重量，满足超大吨位的起重机的底盘的稳定性和抗倾覆性的需要。另外，本实用新型的底盘结构能够在左履带支架、右履带支架、第一支撑架、第二支撑架、以及下车车架之间形成安装约束，从而使得底盘的整体结构具有更佳的稳定性和抗倾覆性。再者，各个部件之间通过第一销轴、第二销轴和第三销轴相互连接，可以方便这些连接部位的拆装，并且有利于各个部件的模块化制造，以及底盘的检修和运输。