[实用新型]车辆进气系统有效
| 申请号： | 201320086179.8 | 申请日： | 2013-02-26 |
| 公开（公告）号： | CN203114473U | 公开（公告）日： | 2013-08-07 |
| 发明（设计）人： | 王玉仁;施廷卫;叶伟志;黄志伟 | 申请（专利权）人： | 三阳工业股份有限公司 |
| 主分类号： | F02M35/10 | 分类号： | F02M35/10 |
| 代理公司： | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人： | 宋义兴;姜以岭 |
| 地址： | 中国台湾新竹市新*** | 国省代码： | 中国台湾;71 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 系统 | ||
1.一种车辆进气系统，其特征在于，包括：
一空气滤清器，于外表面开设有一高速进气口、一低速进气口及一出气口；
一高速进气管道，连接于该高速进气口；
一低速进气管道，连接于该低速进气口，其中该低速进气管道比该高速进气管道短，且该高速进气管道的管径不大于该低速进气管道的管径；
一阀门组件，设置于该空气滤清器内；以及
一电子控制单元，电性连接于该阀门组件，该电子控制单元依据至少一传感器信息来控制该阀门组件选择封闭该高速进气管道或该低速进气管道对该空气滤清器的流体导通。
2.如权利要求1所述的车辆进气系统，其特征在于，该高速进气管道的管径与该低速进气管道的管径相同。
3.如权利要求1所述的车辆进气系统，其特征在于，该高速进气管道的管径比该低速进气管道的管径小。
4.如权利要求1所述的车辆进气系统，其特征在于，该至少一传感器信息包括一引擎转速，且该电子控制单元判断是否该引擎转速大于一转速阈值，若是，则控制该阀门组件封闭该低速进气管道对该空气滤清器的流体导通；若否，则控制该阀门组件封闭该高速进气管道对该空气滤清器的流体导通。
5.如权利要求4所述的车辆进气系统，其特征在于，该至少一传感器信息更包括一油门开度，该电子控制单元判断是否该引擎转速大于该转速阈值、且该油门开度大于一开度阈值，若是，则控制该阀门组件封闭该低速进气管道对该空气滤清器的流体导通；若否，则控制该阀门组件封闭该高速进气管道对该空气滤清器的流体导通。
6.如权利要求4所述的车辆进气系统，其特征在于，该转速阈值为7000转/每分。
7.如权利要求5所述的车辆进气系统，其特征在于，该开度阈值为50%开口率。
8.如权利要求1所述的车辆进气系统，其特征在于，该阀门组件系枢设于该空气滤清器内。
9.如权利要求1所述的车辆进气系统，其特征在于，该阀门组件系滑设于该空气滤清器内。
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