[实用新型]车身吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种吊装设备，尤其是涉及一种可以有效避免车身受损及车身脱落的车身吊具。

背景技术

在汽车生产过程中，白车身经常需要通过吊具吊运到生产线上的不同工艺部位或者吊运到其他设备上进行加工，在车身上、下吊具时需要将吊具关闭及打开；通常的吊具打开及关闭的操作比较复杂，并且操作过程中会造成车身损伤。

车身输送吊具一般采用张开式L形吊具。吊具臂为L形并且可张开。当车身连接在吊具上时，作用在吊具臂上的力矩会使吊具自动张开，存在吊运过程中车身容易掉落的缺点。

中国专利授权公开号 CN201686387U，授权公开日2010年10月29日公开了一种吊具。该吊具包括吊梁和铰接在所述吊梁两侧的第一吊臂和第二吊臂，所述吊梁的中部设置有导向槽；所述第一吊臂和第二吊臂分别与主动机械臂和从动机械臂铰接；所述主动机械臂和从动机械臂铰接，且所述主动机械臂和从动机械臂铰接处设置在所述导向槽内；所述主动机械臂上，与第一吊臂铰接位置和与从动机械臂铰接位置之间的转动臂的轮廓线为折线。该实用新型的吊具具有在吊运过程中容易张开的缺点。

发明内容

本实用新型是为了克服现有技术中的吊具打开及关闭操作过程中会造成车身损伤及吊运过程中吊具会自动张开的不足，提供了一种可以有效避免车身受损及车身脱落的车身吊具。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车身吊具，包括呈日字状的水平架、与水平架左端转动连接的左活动架和与水平架右端转动连接的右活动架；所述水平架上设有若干个吊环；所述活动架呈L状，活动架下部位于水平架下方，左、右活动架为对称结构；活动架包括上纵杆、下纵杆、与纵杆的前端相连接的前L形吊臂和与纵杆的后端相连接的后L形吊臂；左、右活动架之间设有可使左、右活动架反向转动的转动连接结构；水平架上设有活动架转动限位结构。

本实用新型的车身吊具的左、右活动架下部之间间距可以在一定范围内进行调节，满足多种车型的需要；左、右活动架可以转动，吊具的打开和关闭的操作简单、方便，操作过程中不会对车身造成损伤；在吊运过程中，左、右活动架下部之间的间距保持稳定，车身不会从吊具中脱落出来，确保了吊运过程中的安全性。

本实用新型的车身吊具的工作过程如下：

吊具移动至车身上方的预定位置，吊具下降并与需要吊运的车身对准，拉动一个L形吊臂的下部使左、右活动架的L形吊臂同时外旋转，吊具打开；

推动L形吊臂下部使车身的相应部位与L形吊臂配合定位；

吊具上升并平移至预定位置，吊具下降将车身放置到预设的支撑架上；在调运过程中，在活动架转动限位结构的限定作用下，L形吊臂的位置保持稳定，车身不会从吊具中脱落下来；

拉动一个L形吊臂的下部使左、右活动架的L形吊臂同时外旋转，吊具打开；吊具上升，吊具与车身分离。

重复上述操作，不断进行车身的吊运。

因此，本实用新型的车身吊具具有满足多种车型的需要；吊具的打开和关闭的操作简单、方便，操作过程中不会对车身造成损伤；吊运过程中的安全性好的优点。

作为优选，所述水平架包括前横杆、后横杆和设于横杆之间的左纵杆、中纵杆和右纵杆；所述吊环为4个，4个吊环分别位于横杆和左、右纵杆的连接部位的上表面上。

作为优选，所述转动连接结构包括设于左、右活动架的前L形吊臂之间的前连接杆和设于左、右活动架的后L形吊臂之间的后连接杆；前、后连接杆分别与L形吊臂转动连接；连接杆一端的高度高于连接杆另一端的高度。

前、后连接杆及连接杆一端的高度高于连接杆另一端的高度的结构的设置，可以简单的实现左、右活动架的同时向外旋转或同时向内旋转，从而简单的实现钓具的打开及闭合。

作为优选，所述左活动架通过设于左活动架的前L形吊臂上的连接板和设于前横杆左端的左连接件与水平架左前端转动连接；所述左活动架通过设于左活动架的后L形吊臂的连接板和设于后横杆左端的左连接件与水平架左后端转动连接；

所述右活动架通过设于右活动架的前L形吊臂上的连接板和设于前横杆右端的右连接件与水平架右前端转动连接；所述右活动架通过设于右活动架的后L形吊臂上的连接板和设于后横杆右端的右连接件与水平架右后端转动连接。

作为优选，左连接件中部通过转轴与左活动架的连接板转动连接，左连接件的左上部设有与L形吊臂上部相对应的向左上方倾斜的倾斜限位螺栓，左连接件的左下部设有与L形吊臂中部相对应的水平限位螺栓；