[实用新型]自动温控节能型发动机调温帘

说明书

本实用新型涉及车辆发动机温度调节装置技术领域，尤其是涉及一种自动温控节能型发动机调温帘。

现有的车辆发动机及水箱的外围，一般不设置温控调节装置，这样就导致车辆启动时，发动机升温速度较慢，油耗较大。现有技术中也有少量的水箱外围设置有调温装置，但其缺点是调温装置一般都占用较大的空间，且调节时需要手动调节，调节过程费时费力，现有车辆发动机水箱的前端，一般没有设置进气调节装置，流经水箱和发动机的进气量始终处于最大状态。这样就导致车辆启动时，发动机升温速度较慢，油耗较大。最早的百叶窗占用空间较大。由驾驶员视水温高低手动调节启闭，操作起来很是不便，而且容易造成发动机高温或者低温运行，影响发动机寿命。

本实用新型的目的在于避免现有技术调节不便的缺陷提供自动温控节能型发动机调温帘，其通过设置自动的温控调温帘，从而有效解决现有技术中存在的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所述的自动温控节能型发动机调温帘，其特点是包括底座和卷帘盒，底座上设置有升降调节装置和温控感应装置，温控感应装置包括用于感应发动机的温度的温控感应器和设置于底座上的限位探头，温控感应器和限位探头通过导线与底座上的继电器组相连，卷帘盒中设置有卷帘，卷帘下端与升降调节装置相连。

所述的卷帘设置在发动机的水箱上。

所述的升降调节装置包括设置于底座上的电机、丝杠和滑块导向杆，滑块穿设在丝杠及滑块导向杆上，丝杠一端设置有线轮，线轮通过连接线与卷帘下端相连，丝杠另一端设置有丝杠齿轮，丝杠齿轮与电机上的电机齿轮相啮合。

所述的温控感应器对应设置于车辆暖风机的上水管当中。

所述的限位探头包括用于限定滑块的位移范围的第一限位探头和第二限位探头。

所述的继电器组通过导线与电机和车辆电源相连，用于控制电机正转或者反转。

所述的继电器组通过导线与电机和车辆电源相连，用于控制电机正转或者反转。

所述的卷帘为耐高温卷帘。

所述的线轮和卷帘设置有导向轮。

本实用新型的有益效果是：所述的自动温控节能型发动机调温帘，其采用自动的温控调温帘，通过调节通过水箱和发动机的进风量来调节发动机温度高低，使低温发动机快速升温，维持正常热工状态，保证正常动力输出具有积极作用，使得发动机的温度始终保持在一个适宜的范围之内，从而降低了油耗，有利于节能减排，同时延长了发动机的使用寿命。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型结构原理示意图；

图2是本实用新型图1的左视结构示意图。

图中：1.卷帘盒，2.卷帘，3.电机，3‑1.电机齿轮，4.继电器组，5.底座，6.丝杠，6‑1.丝杠齿轮，7.滑块，8.滑块导向杆，9.线轮，10.连接线，11.温控感应器，12.限位探头，12‑1.第一限位探头，12‑2.第二限位探头，13.导向轮。

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1和2所示，所述的自动温控节能型发动机调温帘，其特点是包括底座5和卷帘盒1，底座5上设置有升降调节装置和温控感应装置，温控感应装置包括用于感应发动机的温度的温控感应器11和设置于底座5上的限位探头12，温控感应器11和限位探头12通过导线与底座5上的继电器组4相连，卷帘盒1中设置有卷帘2，卷帘2下端与升降调节装置相连。

如图1和2所示，所述的自动温控节能型发动机调温帘，其特点是包括底座5和卷帘盒1，底座5上设置有升降调节装置和温控感应装置，温控感应装置包括用于感应发动机的温度的温控感应器11和设置于底座5上的限位探头12，温控感应器11和限位探头12通过导线与底座5上的继电器组4相连，卷帘盒1中设置有卷帘2，卷帘2下端与升降调节装置相连。

进一步，所述的卷帘2设置在发动机的水箱上。

进一步，所述的升降调节装置包括设置于底座5上的电机3、丝杠6和滑块导向杆8，滑块7穿设在丝杠6及滑块导向杆8上，丝杠6一端设置有线轮9，线轮9通过连接线10与卷帘2下端相连，丝杠6另一端设置有丝杠齿轮6‑1，丝杠齿轮6‑1与电机3上的电机齿轮3‑1相啮合，

进一步，所述的温控感应器11对应设置于车辆暖风机的上水管当中。

进一步，所述的限位探头12包括用于限定滑块7的位移范围的第一限位探头12‑1和第二限位探头12‑2。