[实用新型]轴端闷盖及变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其涉及适用于变速箱的轴端闷盖及包括该轴端闷盖的变速箱。

背景技术

伴随着能源问题的日益严峻及用户对汽车驾驶性能要求的提升，如何最大程度地发挥出燃料的动力性能，提升动力性能的同时降低油耗，也成为汽车企业一直以来不断追求的目标。

作为动力总成里重要的环节，变速箱起到的作用就是调节不同工况下发动机动力输出和整车性能之间的匹配。变速箱挡位数的增加，可以增大变速箱的可调节性，使汽车对行驶条件的适应性更好，即能使发动机工作在更经济合理的工况。然而，在轿车前舱有限的空间内增加挡位数意味着对空间布置和重量、成本等方面的要求也越来越高。例如，目前五速手动变速箱为主流，汽车前舱空间对于五速变速箱布置时就已经略显不足，尤其是在轴向尺寸上的空间非常紧张。若改进五速变速箱为六速的手动变速箱，则可能造成变速箱的轴向尺寸显著增加，根本无法应用到实际的车辆上去。

因此，有必要提供改进的技术方案以克服现有技术中存在的技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的主要技术问题是解决变速箱轴向尺寸过大的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的一方面提供轴端闷盖，其包括由钣金冲压形成的端板及筒部，所述筒部包括里层和外层，所述里层由所述端板的周边向前侧翻边形成，所述外层由所述筒部里层的前端向后端翻边形成，所述筒部中间形成允许轴的端部进入的前端形成开口的轴端收容空间。

在前述的轴端闷盖中，可选地，所述筒部的所述外层后端向外缘翻边形成帽沿。

在前述的轴端闷盖中，可选地，所述帽沿与所述端板平齐。

在前述的轴端闷盖中，可选地，所述筒部的外周面涂覆密封漆。

在前述的轴端闷盖中，可选地，所述筒部的外周面前端翻边处形成相对于后端径向向外偏离的工艺性凸起。

为解决上述技术问题，本实用新型的另一方面还提供变速箱，其包括：

    壳体，其设置轴系收容空间及连通所述轴系收容空间的闷盖孔；

    轴承，其安装在所述壳体的所述轴系收容空间中；

    轴，其由所述轴承支撑；及

    根据前述的轴端闷盖，所述筒部的外周面与所述闷盖孔过盈配合，所述轴的端部部分地位于所述轴端收容空间中。

在前述的变速箱中，可选地，所述壳体与所述轴承之间设置将所述轴承轴向定位于所述壳体中的第一卡簧。

在前述的变速箱中，可选地，所述壳体还设置能阻止所述轴承轴向向外移动的台阶。

在前述的变速箱中，可选地，所述轴的端部外沿安装阻止所述轴相对于所述轴承轴向向内移动的第二卡簧。

在前述的变速箱中，可选地，所述帽沿的后表面与所述壳体的外端面平齐。

在根据本实用新型的轴端闷盖及变速箱中，本实用新型的轴端闷盖结构紧凑、重量轻、成本低、装配方便，其不仅可以起到压缩变速箱轴向尺寸的作用，能够方便地应用到轿车动力总成上去，同时也能降低变速箱重量和成本，方便结构装配，达到更高的性价比。

通过以下参考附图的详细说明，本实用新型的其他方面和特征变得明显。但是应当知道，该附图仅仅为解释的目的设计，而不是作为本实用新型的范围的限定，这是因为其应当参考附加的权利要求。还应当知道，附图仅仅意图概念地说明此处描述的结构和流程，除非另外指出，不必要依比例绘制附图。

附图说明

结合附图参阅以下具体实施方式的详细说明，将更加充分地理解本实用新型，附图中同样的参考附图标记始终指代视图中同样的元件。其中：

图1显示根据本实用新型一种具体实施方式的变速箱的局部剖视结构示意图，其清楚地显示出轴端闷盖在变速箱中的装配位置；

图2显示图1所示的变速箱的壳体的端面示意视图；

图3显示图1所示的变速箱的轴端闷盖的示意视图；及

图4显示图3所示的变速箱的轴端闷盖的剖视示意视图。

具体实施方式

为帮助本领域的技术人员能够确切地理解本实用新型要求保护的主题，下面结合附图详细描述本实用新型的具体实施方式。

图1和图2显示根据本实用新型一种具体实施方式的变速箱的结构示意图，如图1和图2所示，本实用新型一种具体实施方式的变速箱包括壳体2、用于密封壳体2的端面的轴端闷盖1、安装在壳体2中的轴承3及由轴承3支撑的轴4，变速箱的轴4通过轴承3支撑在壳体2上。