[实用新型]电动车智能空气调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空气调节装置，尤其涉及一种电动车用智能空气调节装置。

背景技术

目前，电动汽车应用越来越广泛，由于纯电动汽车由动力电机替代了传统燃油汽车的动力装置发动机，电动汽车在制动时可以通过驱动电机将动能转化为电能进行能量回收，电动汽车中的电池管理器根据电机控制器发送的报文信息，确定所需电量，通常所需电量只是产生的总电量的一部分，该部分被动力电池存储起来，而其它剩余的电能被浪费掉。电动车中的冷暖空调系统也需要电能驱动，其所需电能需要额外的电力或电池供电，造成了资源的浪费。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种利用电动汽车制动时产生的多余电能作为能量源，为电动车中的冷暖空调系统供电的电动车智能空气调节装置。

为了解决上述问题，该种电动车智能空气调节装置，其特征在于包括：空调控制器、电机控制器、电池管理器、温度传感器、电动空压机、第一电磁阀、第二电磁阀、制冷设备管路和制热设备管路；

电动空压机由驱动电机供电；电池管理器、电机控制器和温度传感器的信号输出端分别与空调控制器的信号输入端电连接；空调控制器的信号输出端与电动空压机的信号输入端电连接，空调控制器的信号输出端还分别与第一电磁阀和第二电磁阀的信号输入端电连接；电动空压机的出气口通过第一电磁阀与制冷设备管路连接，制冷设备管路与电动空压机的回气口连接；电动空压机的出气口还与制热设备管路连接，制热设备管路通过第二电磁阀与电动空压机的回气口连接。

空调控制器根据电机控制器和电池管理器发送的信息确定需要回收电能的数值，根据该数值，驱动电机给电动空压机供电；空调控制器还根据温度传感器发送的信息确定制冷或制热，当需要制冷时，空调控制器开启第一电磁阀，当需要制热时，空调控制器开启第二电磁阀。

优选地，所述制冷设备管路和制热设备管路均包括：外部冷凝器和储液干燥罐；该制冷设备管路还包括：第一膨胀阀和蒸发器；该制热设备还包括：内部冷凝器和第二膨胀阀；

制冷时，冷媒依次经由电动空压机出气口、第一电磁阀、外部冷凝器、储液干燥罐、第一膨胀阀和蒸发器，流入电动空压机的回气口；

制热时，冷媒依次经由电动空压机出气口、内部冷凝器、储液干燥罐、第二膨胀阀、外部冷凝器和第二电磁阀，流入电动空压机的回气口。

优选地，所述内部冷凝器与储液干燥罐之间串接有单向阀。

更优选地，所述空调控制器为单片机；所述空调控制器、电机控制器、电池管理器、电动空压机、第一电磁阀、第二电磁阀、外部冷凝器和储液干燥罐设置在汽车底盘上，所述内部冷凝器和蒸发器设置在汽车驾驶室内。

本实用新型的有益效果是：本实用新型充分利用驱动电机产生的电能，冷暖一体化智能电动空调可以最大限度的利用再生制动产生的电能供驾驶室采暖、制冷（根据不同的气候环境进行调节），起到节能、环保的效果。

附图说明

图1为本实用新型的电动车智能空气调节装置的结构方框图；

图2为本实用新型的电动车智能空气调节装置处于制冷模式下的电路原理图；

图3为本实用新型的电动车智能空气调节装置处于制热模式下的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。

结合图1至图3，本实用新型的电动车智能空气调节装置，包括：空调控制器11、电机控制器、电池管理器、温度传感器、电动空压机1、第一电磁阀2、第二电磁阀3、制冷设备管路和制热设备管路。该空调控制器可以为单片机或者DSP，温度传感器可以分为室内和室外两种传感器，分别用于检测室外大气温度和驾驶室内的温度，该制冷设备管路包括外部冷凝器4、储液干燥罐5、第一膨胀阀6和蒸发器7以及相应的管路。制热设备包括外部冷凝器4、储液干燥罐5、内部冷凝器8和第二膨胀阀9以及相应的管路。所述空调控制器、电机控制器、电池管理器、电动空压机1、第一电磁阀2、第二电磁阀3、外部冷凝器4和储液干燥罐5设置在汽车底盘上，所述内部冷凝器8和蒸发器7设置在汽车驾驶室内。

具体的连接关系为：电动空压机由驱动电机供电，电池管理器、电机控制器和温度传感器的信号输出端分别与空调控制器11的信号输入端电连接；空调控制器11的信号输出端与电动空压机的信号输入端电连接，空调控制器的信号输出端还分别与第一电磁阀和第二电磁阀的信号输入端电连接。气路连接关系为：电动空压机的出气口通过第一电磁阀与制冷设备管路连接，制冷设备管路与电动空压机的回气口连接；电动空压机的出气口还与制热设备管路连接，制热设备管路通过第二电磁阀与电动空压机的回气口连接。