[实用新型]履带式工程车辆锈蚀联接件液压拆卸装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及机械领域，特别涉及一种履带式工程车辆锈蚀联接件液压拆卸装置。

背景技术

严重锈蚀联接件的拆卸技术是进行工程车辆零部件维修、保养的重要技术手段，目前主流的锈蚀联接件拆卸方式有两种:机械式拆卸装置和电动式拆卸装置。机械式拆卸装置一般采用力矩放大器和机械装置结合式，可以实现一般锈蚀联接件的拆卸，且操作简单，材料消耗少，但对于严重锈蚀联接件拆卸时，由于结构所限，产生的力不够，很难进行，同时操作人员劳动强度大，拆卸效率较低。电动式拆卸装置，其产生脉冲振动力可使锈蚀联接件松动，但拆卸时由于在窄小空间操作，效率较低，且在野外无电源情况下很难对锈蚀联接件进行拆卸，导致车辆无法及时得到维修。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种履带式工程车辆锈蚀联接件液压拆卸装置，解决了现有技术存在的工程车辆行动部分由于使用环境因素影响，致使部分联接件严重锈蚀，无法利用常规方法拆卸的难题，采用高压油泵驱动和巧妙的反力矩结构设计，以提供较大的起拔力和使用的可靠性与安全性，实现对工程车辆行动部分严重锈蚀联接件快速拆卸，提高工作效率。该装置运用模块式、组合式设计理念，进行巧妙的结构设计，将机械部分与液压部分有效结合，能够产生较大起拔力，提高了工作效率，减少操作人员劳动强度，满足了履带式工程车辆严重锈蚀联接件拆卸的急需，具有很好的社会和经济效益。

本实用新型的上述目的通过以下技术方案实现：

 履带式工程车辆锈蚀联接件液压拆卸装置，包括大螺母1、液压驱动机构、快换接头3、支撑杆4、反力支架5、压紧块6、起拔头7及销子8，其中，液压驱动机构的液压油缸2缸体一端与快换接头3连接，并通过高压油管与液压泵相连，用于产生足够的拆卸力，液压油缸2的活塞部分与反力支架5顶端内圆柱面和端面配合用于传导起拔力，反力支架5尾部两端面与锈蚀联接件的其中一个被起拔的零部件（履带板）侧面接触用于产生足够大的拆卸力；液压油缸2缸体螺纹部分与大螺母1螺纹连接，大螺母1分别与四根支撑杆4及起拔头7相连，并无相对运动；起拔头7、压紧块6、端联器通过销子8连接在一起。

所述的起拔头7上设置凹槽，用于放置另一个被起拔的零部件——端联器。

所述的压紧块6为可吸合式。

液压驱动机构的液压油缸2缸体部分与大螺母1及其连接部分在液压力的作用下使端联器从履带板的销轴上分离开，从而实现了端联器与履带板上的履带销的分离，达到拆卸目的。

    本实用新型的有益效果在于：根据被拆卸部位的结构特点及被拆卸零部件的几何特征，选取受力点，利用高强度材料和巧妙的结构设计制作拆卸装置，适合在狭小空间使用，可对严重锈蚀联接件实施快速拆卸。本实用新型具有操作便捷、工作效率高，装置采用高强度合金材料制作，强度高、设计科学合理、安全可靠，使用组装便捷；实用性强，即可用于维修车间进行日常维修保养，也可用于野外车辆行动部分履带的抢修作业；功能强大、节约维修费用，对于严重锈蚀件，无需破坏被拆卸端联器及履带板，实施快速拆卸。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的受力实施例示意图。

图中：1、大螺母；2、液压油缸；3、快换接头；4、支撑杆；5、反力支架；6、压紧块；7、起拔头；8、销子。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的详细内容及其具体实施方式。

参见图1，本实用新型的履带式工程车辆锈蚀联接件液压拆卸装置，包括大螺母1、液压驱动机构、快换接头3、支撑杆4、反力支架5、压紧块6、起拔头7及销子8，其中，液压驱动机构的液压油缸2缸体一端与快换接头3连接，并通过高压油管与液压泵相连，用于产生足够的拆卸力，液压油缸2的活塞部分与反力支架5顶端内圆柱面和端面配合用于传导起拔力，反力支架5尾部两端面与锈蚀联接件的其中一个被起拔的零部件（履带板）侧面接触用于产生足够大的拆卸力；液压油缸2缸体螺纹部分与大螺母1螺纹连接，大螺母1分别与四根支撑杆4及起拔头7相连，并无相对运动；起拔头7、压紧块6、端联器通过销子8连接在一起。

所述的起拔头7上设置凹槽，用于放置另一个被起拔的零部件——端联器。

所述的压紧块6为可吸合式。