[实用新型]一种风冷式摩托车发动机气缸头

说明书

技术领域

本实用新型属于冷却技术领域，涉及一种风冷式摩托车发动机气缸头。

背景技术

摩托车发动机气缸头有风冷式和水冷式两种，风冷式气缸头在燃烧室周围设置有散热叶片，发动机冷却是靠空气流动从散热片上带走热量；水冷式气缸头在燃烧室周围设置有冷却水套，发动机冷却是靠水循环流动从燃烧室壁上带走热量。无论是风冷式气缸头还是水冷式气缸头，都要考虑冷却效果，不能导致发动机过热。现有的摩托车发动机风冷式气缸头由于工艺结构方面的限制，进排气道不一定是对称分布在燃烧室两侧，一般只设置了一个、两个或三个空气流通冷却通道，并且冷却通道不一定能设置成前后贯通型式从而达不到较好的冷却散热效果。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种风冷式摩托车发动机气缸头。

本实用新型为完成发明任务采用如下技术方案：

一种风冷式摩托车发动机气缸头，所述的气缸头为整体式；所述的气缸头底面具有燃烧室；所述的燃烧室具有为其提供助燃空气的进气道，并设置有排放废气的排气道；所述进气道的进气口位于气缸头的后端面上，并与空气滤清器连接，便于助燃空气进入；所述的进气道的出气口、所述排气道的进气口位于燃烧室内；所述排气道的出气口位于气缸头的前端面上，并与排气消声器连接，便于废气的排出；所述的燃烧室并具有火花塞安装孔，所述的火花塞安装孔为一贯通孔，其中孔口Ⅰ位于燃烧室内，孔口Ⅱ位于气缸头的侧面上。所述的气缸头设置有用于对其进行冷却的冷却风道，所述的冷却风道入口位于气缸头的前端面上；所述的冷却风道出口为两个；其中冷却风道出口A位于气缸头后端面上，冷却风道出口B位于气缸头的侧面，所述的冷却风道出口B与火花塞安装孔的孔口Ⅱ位于气缸头的同一个侧面上。

本实用新型提出的一种风冷式摩托车发动机整体式气缸头，采用两个冷却风道冷却气缸头，充分考虑减小摩托车在运行时发动机气缸头周围空气穿过气缸头冷却风腔的流动阻力，有效带走热量，从而达到了较好的冷却效果。

附图说明

图1为本实用新型所述摩托车发动机气缸头的前端面示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为气缸头的后端面示意图。

图4为气缸头的一个侧面示意图。

图5为气缸头底面示意图。

图中：1、进气道，2、进气道的进气口，3、进气道的出气口，4、排气道，5、排气道的进气口，6、排气道的出气口，7、孔口Ⅰ，8、孔口Ⅱ，9、燃烧室，10、冷却风道入口，11、冷却风道出口A，12、冷却风道出口B，13、侧面。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示: 一种风冷式摩托车发动机气缸头，所述的气缸头为整体式；结合图5，所述的气缸头底面具有燃烧室9；结合图2，所述的燃烧室9具有为其提供助燃空气的进气道1，并设置有排放废气的排气道4；如图3所示，所述进气道的进气口2位于气缸头的后端面上，并与空气滤清器连接，便于助燃空气进入；结合图5，所述的进气道的出气口3位于燃烧室9内；所述排气道的进气口5位于燃烧室9内；如图1所示，所述排气道的出气口3位于气缸头的前端面上，并与排气消声器连接，便于废气的排出；所述的燃烧室9并具有火花塞安装孔，所述火花塞安装孔为一贯通孔，其中孔口Ⅰ7位于燃烧室内，结合图4，孔口Ⅱ8位于气缸头的侧面13上。如图2所示，所述的气缸头设置有用于对其进行冷却的冷却风道，所述的冷却风道入口10位于气缸头的前端面上；所述的冷却风道出口为两个；其中冷却风道出口A11位于气缸头后端面上，冷却风道出口B12位于气缸头的侧面13上，结合图4，所述的冷却风道出口B12与火花塞安装孔的孔口Ⅱ8位于气缸头的同一个侧面13上。

所述的气缸头前端面为气缸头朝向摩托车前进方向的端面，当摩托车运行时，前端面为迎风面，冷却空气从冷却风道入口10进入燃烧室9顶部，带走燃烧室散发的热量，然后从冷却风道出口A11、冷却风道出口B12流出。空气流动情况如图2中箭头所示。