[实用新型]一种转向管柱及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转向管柱及采用该转向管柱的汽车。 

背景技术

随着乘用车技术的发展，顾客在满足乘坐性、动力性等基本性能的基础上，开始注重于轿车的安全性，这也要求汽车设计开发人员设计开发的零件在满足基本性能的基础上对安全性也要有新的突破。 

转向管柱是汽车转向系统中的重要部件，具有传递方向盘的操纵指令给转向器的功能。 

重要的是，当车辆在行驶中正面遭到猛烈碰撞后，由于惯性，驾驶员会与转向管柱上固定的方向盘发生二次碰撞，转向管柱可吸收部分碰撞能量，减轻驾驶员受到的二次伤害。然而，现有技术中的转向管柱吸能效果差，影响了驾驶员的安全。 

实用新型内容

为克服现有技术中的转向管柱在碰撞中吸能效果差，不安全的问题，本实用新型提供了一种转向管柱，可有效吸收驾驶员与方向盘发生二次碰撞时的能量，减少驾驶员受到的伤害，提高安全性。 

本实用新型提供的转向管柱包括内花键、外花键、内管、外管、第二支架和用于固定至车身上的第一支架；所述第二支架与第一支架通过吸能销铆接；所述外管固定于第二支架上；所述内管部分延伸入外管内，并与外管连接；在吸能销断裂时，第二支架连同外管可沿内管轴向运动；设置于内管内的外花键和设置于外管内的内花键花键连接；所述外管与内管之间过盈填充有对外管和 内管的相对运动起缓冲作用的衬套。 

本实用新型公开的转向管柱采用通过吸能销铆接的第一支架和第二支架作为第一吸能机构，采用外管内壁与内管外壁之间过盈填充的衬套作为第二吸能机构。通过第一吸能机构和第二吸能机构的共同配合，第一吸能机构中的吸能销在第一支架和第二支架的剪切力下断裂后，通过外管内壁与内管外壁之间过盈填充的衬套继续吸能，起到良好的缓冲作用，保证在二次碰撞过程中吸能的连续性，避免吸能销断裂后吸能缓冲作用突然消失而导致的驾驶员再次受伤。提高了安全性。 

同时，上述衬套的过盈配合量可方便的进行调节，即可方便的调节第二吸能机构的吸能力。并且上述结构中，转向管柱外围的结构少，利于在车辆上进行布置。 

进一步的，所述第一支架上具有第一销孔和用于将第一支架连接至车身上的第一固定孔；所述第二支架上具有第二销孔和沿内管到外管方向开口的安装槽；所述第一支架设置于安装槽内且第一销孔与第二销孔同轴；所述吸能销穿设于第一销孔和第二销孔中。 

进一步的，所述第一支架具有两个；所述第二支架上具有两个第二销孔和两个安装槽；两个第二销孔分别位于外管两侧，两个安装槽分别位于外管两侧；两个第一支架分别设置于两个安装槽内。 

进一步的，所述第二支架包括支架本体，支架本体相对的两端向同一侧延伸出两个支架翻边；两个支架翻边上均设有通孔；两个通孔内穿设有支撑螺栓；所述外管于两个支架翻边之间固定至两个支架翻边上；所述支撑螺栓位于外管和支架本体之间；位于支架翻边外侧的支撑螺栓上具有松紧调节螺母，松紧调节螺母松紧程度的改变可调节两个支架翻边施加于外管上的压力。 

当采用上述第四支架对第二支架和外管进行连接时，调节松紧调节螺母，可以改变对支架翻边施加的压力，进而改变支架翻边对两个第四支架施加的向内的压力，从而改变从外管两侧对衬套和内管施加的压力，即改变外管和内管 之间的摩擦力。上述结构简单，并且对摩擦力的调节非常方便。 

进一步的，所述外管侧壁上固定有两个第四支架，所述外管位于两个第四支架之间；两个第四支架位于两个支架翻边之间，并且第四支架与其相邻的支架翻边连接 

进一步的，所述吸能销为塑料销，所述衬套为塑料衬套。 

进一步的，所述转向管柱还包括第三支架，所述第三支架上具有第二固定孔，所述第一支架设置于第三支架上，并与第三支架通过第一固定孔和第二固定孔铆接。 

进一步的，所述转向管柱还包括紧固螺栓和垫片，所述垫片上具有螺栓孔，所述第二支架上具有连接孔；所述第三支架上具有沿外管轴向设置的滑槽；所述垫片和第二支架分别位于第三支架两侧面，所述紧固螺栓依次穿过螺栓孔、滑槽和连接孔，将垫片、第三支架和第二支架固定，且垫片和第二支架可沿滑槽移动。 

上述结构中，可以通过调节紧固螺栓改变垫片与第三支架之间的压力，从而调节可承受的力。并且，通过紧固螺栓将第二支架和第三支架连接至车身上，第二支架可沿滑槽移动，但不能从第三支架上分离。在溃缩吸能过程中，不会因为吸能部件溃缩而导致管柱从车身上脱落，砸伤驾驶员，进一步提高了安全性能。 

进一步的，所述内花键部分套设于外花键外，内花键内表面和外花键外表面之间过盈填充有尼龙涂层。