[实用新型]用于发动机的排气系统和加热系统有效
| 申请号： | 201320065505.7 | 申请日： | 2013-02-04 |
| 公开（公告）号： | CN203146080U | 公开（公告）日： | 2013-08-21 |
| 发明（设计）人： | 迈克尔·莱文;富尔坎·扎法尔·谢赫;丹里奇·亨利·德米特罗夫;唐纳德·马施;劳伦斯·马歇尔 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | F01N5/02 | 分类号： | F01N5/02;F28D15/02 |
| 代理公司： | 北京德恒律治知识产权代理有限公司 11409 | 代理人： | 章社杲;孙征 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 发动机 排气 系统 加热 | ||
1.一种用于发动机的排气系统，其特征在于，所述排气系统包括：
催化转化器；
集热器，位于所述催化转化器的下游；
热虹吸蒸发器，包括连接至所述集热器的多根热管；
第一导管，将所述热虹吸蒸发器连接至另一系统的加热器芯体；以及
第二导管，将所述加热器芯体连接至所述热虹吸蒸发器。
2.根据权利要求1所述的排气系统，其特征在于，所述加热器芯体包括用于将热量储存至少10小时的相变材料，所述加热器芯体还连接至发动机冷却液系统。
3.根据权利要求1所述的排气系统，其特征在于，所述热虹吸蒸发器垂直位于所述集热器上方，并且所述多根热管近似正交于所述集热器的顶面进行定向。
4.根据权利要求1所述的排气系统，其特征在于，所述集热器连接至排气通道，所述集热器的横截面积大于所述排气通道的横截面积。
5.根据权利要求1所述的排气系统，其特征在于，所述催化转化器为最后的排放控制装置。
6.根据权利要求1所述的排气系统，其特征在于，所述加热器芯体连接在车厢加热系统中。
7.根据权利要求1所述的排气系统，其特征在于，所述另一系统包括所述加热器芯体和风扇，并且所述另一系统为车厢加热系统。
8.根据权利要求1所述的排气系统，其特征在于，每根热管都包括与所述集热器连接的柔性连接部。
9.一种用于发动机的加热系统，其特征在于，所述加热系统包括：
加热器芯体，与车厢流体连通；
风扇，与所述加热器芯体流体连通；
传热系统，将排气系统的部件被动地热连接至所述加热器芯体，所述传热系统包括一根或多根热管和封闭的热虹吸回路。
10.根据权利要求9所述的加热系统，其特征在于，所述加热器芯体还热连接至发动机冷却液回路，所述加热器芯体包括用于储存热量的相变材料。
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